Ryż. 10.22. Kolumna kierownicza i jej części:
1 - przycisk klaksonu, 2 - kierownica, 3 - zespół rozrządu, 4 - sprężyna, 5 - włącznik świateł, 6 - włącznik wycieraczek/spryskiwaczy, 7 - obudowa przełącznika, 8 - łożysko, 9 - osłona dolnej kolumny, 10 - kierownica wał, 11 - plastikowa tarcza centrująca, 12 - rura kolumny, 13 - cylinder blokujący. 14 - wkładka patentowa, 15 - korpus zamka, 16 - zaślepki zabezpieczające w korpusie wyłącznika, 17 - obudowa nadstawki kolumny
Demontaż
Jeśli kolumna kierownicy nie została wymontowana z pojazdu, wykonaj czynności opisane w sekcji powyżej "Blokada kolumny kierownicy" w pierwszych czterech akapitach.
Usuń zatyczki zabezpieczające z obudowy wyłącznika zapłonu, a następnie obróć obudowę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij ją.
Łożysko można wyjąć z obudowy wyłącznika zapłonu, rozsuwając dwa zatrzaski ustalające łożyska i ściskając lub wybijając łożysko rurką o odpowiedniej średnicy wzdłuż zewnętrznego pierścienia łożyska. Podczas wciskania nowego łożyska należy upewnić się, że podkładka oporowa i sprężyny stykowe są prawidłowo zamontowane (Ryż. 10.23.).
Wyłącznik zapłonu jest przymocowany do korpusu zamka za pomocą dwóch śrub z łbem stożkowym. Odkręć śruby, aby wyjąć przełącznik. Zaleca się, aby nie wyjmować jednocześnie wyłącznika i wkładki patentowej, gdyż spowoduje to zakłócenie ich wzajemnego rozmieszczenia.
Jeśli zamontowana jest kolumna kierownicy, wykręć górną śrubę zaciskową z elastycznego sprzęgła wału kierownicy w przestrzeni na nogi kierowcy.
Wyjmij oś kierownicy z rury kolumny kierownicy.
Montaż
Zamontuj plastikową tarczę centrującą dostarczoną z nową kolumną i wałem kierownicy w podstawie rury kolumny.
Włóż wałek do rury kolumny i jeśli kolumna jest na swoim miejscu, zahacz dolny koniec wału o złączkę elastyczną i zamontuj górną śrubę zaciskową, ale jej nie dokręcaj.
W razie potrzeby zamontować wyłącznik zapłonu i dokręcić wkręty dociskowe.
Zamontować obudowę wyłącznika zapłonu i założyć nowe wtyczki zabezpieczające.
Jeśli kolumna jest na swoim miejscu, pociągnij wałek kierownicy, aby zetknął się z ogranicznikiem łożyska, a następnie dokręć górną śrubę zaciskową sprzęgła elastycznego. Sprawdź, czy koła jezdne są proste i czy sprzęgło elastyczne jest ustawione w taki sposób, aby górna śruba zaciskowa znajdowała się w pozycji poziomej na górnej stronie wału kierownicy.
W razie potrzeby dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj kierownicę zgodnie z opisem w powyższym rozdziale "Kierownica".
Po zakończeniu pracy należy najpierw manewrować pojazdem z małą prędkością, a następnie wykonać jazdę próbną po trasie z kilkoma zakrętami i sprawdzić płynność działania mechanizmu kierowniczego.
Komentarze gości