2. Wewnątrz pojazdu zaznacz położenie kolumny wewnętrznej względem krętlika, a następnie odkręć i wyjmij śrubę obejmy.
3. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 21.
4. W stosownych przypadkach odkręć dźwignię regulacji wysokości.
5. Odkręć śruby i zdejmij osłonę obudowy z kolumny kierownicy (zdjęcie).
6. Ustawić kluczyk w stacyjce w położeniu II, nacisnąć mały element ustalający sprężyny i wyciągnąć cylinder zamka. Odłącz również złącze przewodu.
7. Naciśnij plastikowe zaciski i wyjmij włącznik kierunkowskazów i włącznik wycieraczek (zdjęcie).
8. Odłącz przewód od kontaktu palca z sygnałem dźwiękowym.
9. Odkręć śrubę dolnego mocowania.
10. Górne mocowanie kolumny składa się z nakrętki i śruby ścinanej. Do demontażu idealnie nadaje się narzędzie do usuwania śrub ścinanych, po uprzednim wywierceniu otworu o średnicy 3,2 mm. Następnie włóż ekstraktor.
11. Odkręć górną nakrętkę montażową i uzyskaj połączenie kolumny kierownicy z połączenia obrotowego.
12. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, ale wszystkie śruby i nakrętki dokręcamy z regulowanym momentem dokręcania specyfikacja. Przed dokręceniem śruby ścinanej sprawdź, czy kolumna jest odpowiednio wyrównana, a następnie dokręć śrubę, aż głowa się odłamie. Sprawdź, czy przy przednich kołach na wprost, śruba zaciskowa na krętliku jest u góry. Przed dokręceniem śruby zaciskowej obróć kolumnę wewnętrzną do góry, aż zetknie się z ogranicznikiem łożyska kulkowego. Upewnij się, że gumowe o-ringi przełącznika są prawidłowo umieszczone w górnej obudowie (zdjęcie).
Komentarze gości