Uwaga: Wymianę górnego łożyska można wykonać bez wyjmowania całej kolumny, jednak w celu wymiany dolnej tulei należy ją zdemontować.
1. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 21.
2. Odkręć dźwignię ręcznej regulacji wysokości kierownicy (zdjęcie).
3. Odkręć śruby i oddziel osłony od kolumny kierowniczej.
4. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji II, naciśnij małą blokadę i wyciągnij sprężynę cylindra zamka.
5. Odłącz złącze przewodu wyłącznika zapłonu, następnie odkręć dwie śruby i wyjmij wyłącznik zapłonu (zdjęcie).
6. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj śruby mocujące obudowę przełącznika.
7. Naciśnij plastikowe klipsy i wyjmij przełącznik kierunkowskazów oraz przełącznik wycieraczek. Nie ma potrzeby odłączania okablowania przełącznika.
8. W celu dalszego demontażu należy wyjąć zespół kolumny i zdjąć gumową osłonę ochronną.
9. Aby wymienić dolną tuleję, naciśnij dwa plastikowe zaczepy i zdejmij tuleję z dolnego końca wewnętrznej kolumny. Napełnij wnętrze nowej tulei smarem uniwersalnym i zamontuj ją na kolumnie zewnętrznej tak, aby długi występ uszczelniający był skierowany w dół.
10. Aby zdemontować mechanizm regulacji wysokości, należy ścisnąć górną sprężynę, aby usunąć pierścień zabezpieczający. Specjalne narzędzie służące do tego celu pokazano na rysunek 10.17, podobne narzędzie można wykonać wykorzystując metalową płytkę i istniejącą nakrętkę zabezpieczającą kierownicę.
11. Po zdjęciu pierścienia ustalającego wyjmij pierścień stykowy, sprężynę, pierścień uszczelniający i pierścień podporowy.
12. Ściśnij sprężynę regulacji wysokości i wyjmij ją. Sprężyna jest bardzo napięta, więc bądź ostrożny.
13. Wyciągnij sworznie obrotowe i zdejmij obudowę łożyska.
14. W razie konieczności obudowę blokady kolumny kierowniczej można usunąć poprzez wywiercenie śrub ścinanych. Posmaruj gwinty nowych śrub płynem blokującym, zamontuj nową obudowę i dokręć śruby, aż do ścięcia ich łbów. Należy pamiętać, że łożysk kulkowych nie można wymienić oddzielnie od obudowy.
15. Zdjąć dźwignię regulacyjną i dźwignię blokującą z obudowy łożyska.
16. W razie konieczności rozłącz połówki przegubu krzyżakowego.
17. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- a) Po złożeniu połówek sworznia zawiasu należy je zabezpieczyć w trzech punktach.
- b) Po zmontowaniu obudowy blokady kolumny kierowniczej należy sprawdzić szczelinę między dwoma zderzakami ogranicznika a obudową.
- c) Jeżeli cała kolumna kierownicza została zdemontowana, należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w Rozdział 22, paragraf 12 podczas instalacji.
Komentarze gości