Stała kolumna kierownicy
Przegroda
1. Jeżeli kolumna kierownicy nie została jeszcze wymontowana z pojazdu, należy postępować zgodnie z opisem w punktach 1-11 Rozdział 33.
2. Używając śrubokręta jako dźwigni, wyjmij bezpieczniki z obudowy wyłącznika zapłonu, patrz ilustracja), następnie obróć osłonę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij ją z kolumny kierownicy.
34.2 Stałe elementy kolumny kierownicy
1 klucz klaksonu
2 kierownica
3 Montaż krzywki
4 Wiosna
5 Połączony przełącznik reflektorów/kierunkowskazów
6 Przełącznik spryskiwacza/wycieraczki
7 Osłona przełącznika
8 Łożysko
9 Dolna osłona kolumny kierownicy
10 Wał kierownicy
11 Plastikowe podkładki centrujące
12 Rurka kolumny kierownicy
13 Cylinder zamka
14 Wyłącznik zapłonu
15 Osłona zamka
16 Bezpieczniki obudowy przełącznika
17 Górna obudowa kolumny kierownicy
3. Aby wyjąć łożysko z obudowy stacyjki, użyj śrubokręta do podważenia dwóch mocowań łożyska i wyważ je, instalując wybijak rurowy na zewnętrznej bieżni łożyska. Podczas montażu nowego łożyska upewnij się, że podkładka oporowa i sprężyny ustalające są prawidłowo zamontowane) (patrz ilustracja).
4. Blokada zapłonu jest przymocowana do obudowy blokady kolumny kierownicy za pomocą dwóch śrub z łbem stożkowym. Odkręć śruby i zdejmij blokadę. Zaleca się, aby nie wyjmować jednocześnie wyłącznika i wkładki bębenkowej, aby nie utracić ich względnego położenia.
5. Jeśli kolumna kierownicy znajduje się w pojeździe, przekręć i wyjmij śrubę zaciskową górnego złącza elastycznego wału kierownicy w przestrzeni na nogi kierowcy.
6. Wyjmij wałek przekładni kierowniczej z rury kolumny kierownicy.
7. Zamontuj tymczasową plastikową podkładkę centrującą dostarczoną z nową kolumną kierownicy lub wałem kierownicy w podstawie rury kolumny kierownicy.
8. Włóż wałek do rury kolumny kierownicy. Jeśli kolumna kierownicy znajduje się w pojeździe, podłącz dolny koniec wału do elastycznego sprzęgła i zamontuj górną śrubę zaciskową, ale nie dokręcaj jej na tym etapie.
9. Zamontować wyłącznik zapłonu i dokręcić śruby z łbem stożkowym.
10. Załóż pokrywę wyłącznika zapłonu, używając nowych bezpieczników.
11. Jeśli kolumna kierownicy znajduje się w pojeździe, pociągnij wał kierownicy do oporu łożyska, a następnie dokręć górną śrubę zaciskową elastycznego złącza. Upewnij się, że koła są nadal ustawione na wprost, a górna śruba zaciskowa elastycznego złącza jest ustawiona poziomo.
12. Następnie zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 30.
13. Na koniec przejedź próbnie trasę z kilkoma zakrętami i sprawdź, czy układ kierowniczy działa prawidłowo.
Odchylana kolumna kierownicy
Uwaga: Podczas ponownego montażu użyj nowych śrub ścinanych, aby zabezpieczyć obudowę zamka.
Przegroda
14. Jeżeli kolumna kierownicza znajduje się w aucie, należy postępować zgodnie z opisem w punktach 1-11 Rozdział 33.
15. Zdejmij sprężynę regulatora nachylenia, używając śrubokręta jako dźwigni. Uważaj, bo wiosna może wylecieć.
16. Blokada zapłonu jest przymocowana do obudowy zamka dwoma śrubami z łbem stożkowym. Dostęp do śruby z łbem stożkowym jest praktycznie niemożliwy bez demontażu kolumny kierownicy. Usuń go w sposób opisany w Rozdział 33.
17. Obudowa zamka jest przymocowana do obudowy łożyska za pomocą dwóch śrub ścinanych, które należy przebić, przewiercić i usunąć za pomocą specjalnego wykrętaka (patrz ilustracja).
18. Górny pierścień łożyska kolumny kierowniczej można wymienić po wyjęciu pierścienia ustalającego, pierścieni dociskowych i sprężyny. Należy pamiętać, że może być konieczne ściśnięcie sprężyny w celu zdjęcia pierścienia zabezpieczającego. Uważaj, ponieważ sprężyna może wyskoczyć po zdjęciu pierścienia zabezpieczającego.
19. Aby zdjąć obudowę łożyska z kolumny kierownicy, wyjmij sworznie za pomocą nakrętki i śruby. W tym celu istnieje specjalne narzędzie Opel KM-585 (patrz ilustracja).
20. Bieżnię dolnego łożyska kolumny kierownicy można zdjąć z wału za pomocą młotka i wybijaka lub dłuta płaskiego. Zamontować nowy pierścień na wale.
21. Pierścienie łożysk kolumny kierowniczej głównej można wymienić tylko razem z obudową.
22. W razie potrzeby wyjmij przegub uniwersalny wału i blokady regulacji nachylenia w celu wymiany
23. Zainstaluj komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie (patrz ilustracja).
34.23 Elementy odchylanej kolumny kierownicy
1 klucz klaksonu
2 kierownica
3 Montaż krzywki
4 Połączony przełącznik reflektorów/kierunkowskazów
5 Przełącznik spryskiwacza/wycieraczki
6 Osłona przełącznika
7 Obudowa łożyska
8 Dolna osłona kolumny kierownicy
9 Dźwignia pochylania
10 Wyłącznik zapłonu
11 Osłona zamka
12 Cylinder zamka
13 Rurka kolumny kierownicy
14 Wał kierownicy
15 Górna obudowa kolumny kierownicy
24. Podczas montażu przegubu półosi kierowniczej należy pamiętać, że zaciski sprężynowe muszą pasować do wgłębień połówek przegubu (patrz ilustracja).
25. Jeżeli obudowa zamka i obudowa łożyska zostały oddzielone od siebie, oczyść otwory pod śrubę mocującą za pomocą specjalnego korka gwintowanego. Nałóż masę blokującą na nowe śruby ścinane i dokręć je, aż łby się odłamią.
26. Po zamontowaniu sworzni obudowy łożyska, zamocuj każdy sworzeń w trzech równomiernie rozmieszczonych miejscach.
27. Podczas wymiany łożysk upewnij się, że prześwity między obudową łożyska a zderzakami ograniczającymi ruch w górę są takie same. Zmierz odstępy za pomocą szczelinomierza. W sprzedaży komplety odbojnic o różnej grubości.
Komentarze gości