Рульова колонка — перебирання (Opel Vectra A)

Фіксована рульова колонка

Перебірка

1. Якщо рульова колонка ще не знята з автомобіля, дійте, як описано в пунктах 1-11 Розділ 33.

2. Зніміть, використовуючи викрутку як важіль, запобіжники із кожуха замку запалювання див. ілюстрацію), потім поверніть кожух проти годинникової стрілки та витягніть його з кермової колонки.



3. Щоб зняти підшипник із кожуха замку запалювання, відтисніть за допомогою викрутки два кріпильні елементи підшипника і витісніть або вибийте його, встановивши трубчасту вибивання на зовнішнє кільце підшипника. При установці нового підшипника переконайтеся, що упорна шайба та фіксуючі пружини встановлені правильно) (див. ілюстрацію).





4. Замок запалювання кріпиться до кожуха замку кермової колонки двома гвинтами з потайною головкою. Відкрутіть гвинти та зніміть замок. Рекомендується не видаляти одночасно вимикач і циліндр замку, щоб не було втрачено їхнє взаєморозташування.

5. Якщо рульова колонка знаходиться в автомобілі, прокрутіть і зніміть верхній стяжний болт еластичної муфти валу рульового механізму в ніші для ніг водія.

6. Вийміть вал кермового механізму з труби кермової колонки.

7. Встановіть тимчасову пластикову центрувальну шайбу, яка має нову рульову колонку або вал рульового механізму, в основу труби рульової колонки.

8. Вставте вал у трубу рульової колонки. Якщо рульова колонка знаходиться в автомобілі, з'єднайте нижній кінець валу з еластичною муфтою і встановіть верхній болт, але не затискайте його на цьому етапі.

9. Встановіть замок запалювання та затисніть гвинти з потайною головкою.

10. Встановіть кожух замку запалювання за допомогою нових запобіжників.

11. Якщо рульова колонка знаходиться в автомобілі, потягніть вал рульового механізму до обмежувача підшипника, потім затисніть верхній стяжний болт еластичної муфти. Переконайтеся, що колеса все ще стоять у положенні для їзди прямо, а верхній болт стяжний еластичної муфти розташований горизонтально.



12. Далі робіть установку у зворотному знятті порядку. Встановіть кермо як описано в Розділ 30.

13. На закінчення, здійсніть випробувальну поїздку за маршрутом з кількома поворотами і переконайтеся, що механізм кермового керування працює правильно.

Рульова колонка з регулятором нахилу

Примітка: Під час монтажу використовуйте нові зрізні болти для кріплення кожуха замка.

Перебірка

14. Якщо рульова колонка знаходиться в автомобілі, дійте, як описано в пунктах 1-11 Розділ 33.

15. Зніміть пружину регулятора нахилу, використовуючи викрутку як важіль. Будьте обережні, оскільки пружина може вилетіти.

16. Замок запалення кріпиться до кожуха замка двома гвинтами з потайною головкою. Доступ до гвинта з потайною головкою практично неможливий без зняття кермової колонки. Зніміть її як описано в Розділ 33.

17. Кожух замка кріпиться до корпусу підшипника двома зрізними болтами, які мають бути накернені, висвердлені та видалені за допомогою спеціального знімача для болтів (див. ілюстрацію).



18. Кільце верхнього підшипника рульової колонки можна замінити після зняття стопорного кільця, натискних кілець та пружини. Зверніть увагу, що, можливо, доведеться стиснути пружину, щоб зняти стопорне кільце. Будьте обережні, оскільки після зняття стопорного кільця пружина може вилетіти.



19. Щоб зняти корпус підшипника з кермової колонки, вийміть штифти, використовуючи гайку та болт. Для цієї мети існує спеціальний інструмент Opel КМ-585 (див. ілюстрацію).



20. Кільце нижнього підшипника рульової колонки можна зняти з валу, використовуючи молоток і вибивання або плоске долото. Встановіть нове кільце на вал.

21. Основні кільця підшипників кермової колонки можуть бути замінені лише разом із кожухом.

22. Якщо необхідно, зніміть для заміни універсальний шарнір валу та фіксатори механізму регулювання нахилу

23. Виконуйте встановлення компонентів у зворотному знятті порядку, приділяючи увагу наступному (див. ілюстрацію).



24. При встановленні універсального шарніру валу рульового механізму, зверніть увагу, що пружинні скоби повинні стати в поглиблення половин шарніра (див. ілюстрацію).



(Джерело знаходиться на онлайн-сайті: opelbook.ru)



25. Якщо кожух замка та корпус підшипника були відокремлені один від одного, прочистіть отвори під болт кріплення за допомогою спеціальної нарізної пробки. Нанесіть блокуючий склад на нові болти, що зрізають, і затисніть їх, так щоб відломилися головки.

26. Після встановлення штифтів корпусу підшипника зафіксуйте кожен з них у трьох рівновіддалених місцях.

27. При заміні підшипників переконайтеся, що зазори між корпусом підшипника та буферами, що обмежують рух вгору, однакові. Виміряйте зазори за допомогою щупа. У продажу є комплекти буферів різної товщини.