Рульове управління
Передавальне число:
- Рульове керування без підсилювача - 22:1 або 24.5:1
- Рульовий привід з підсилювачем - 18:1
Тип рідини для механізму посиленого кермового керування див. Специфікації Розділу 1.
Натяг приводного ременя рульового приводу з підсилювачем (виміряний спеціальним приладом Opel):
- Новий ремінь - 250-300 Н
- Ремінь, що використовується, - 450 Н
Моменти затяжки, Нм
Кріплення кермового механізму (до перегородки) - 22
Кріплення рульового колеса - 25
Рульова тяга до кермового механізму - 95
Затискач наконечника кермової тяги - 20
Наконечник кермової тяги до шарового шарніра стійки підвіски - 60
Вал рульового механізму до еластичної муфти.
Шестерня кермового механізму до еластичної муфти.
Шестерня кермового механізму - 40
Регулятор амортизатора кермового механізму - 60
Муфти, що з'єднують трубки гідропроводу підсилювача з кермовим механізмом.
Муфти, що з'єднують трубку гідропроводу з насосом підсилювача.
Муфти, що з'єднують трубки гідропроводу підсилювача один з одним і зі шлангами системи.
Кріплення насоса підсилювача рульового керування:
- Моделі 1.6 л (до 1992 р.) - 30
- Моделі 1.8 та 2.0 л (до 1992 р.):
- Болти "А" та "С" (див. текст) - 25
- Болти "В" (див. текст) - 40
Моделі з одним верхнім розподільним валом (SOHC) (з 1993 р.) - 20
Моделі з двома верхніми розподільними валами (DOHC) (з 1993 р.):
- Болти "1" і "2" (див. текст) - 25
- Болти "3" і "4" (див. текст) - 18
Шків насоса підсилювача рульового керування (моделі 1.6 л) - 25
Рульова колонка до кріпильного кронштейна панелі приладів — 22
Верхнє праве кріплення рульової колонки - 22
Коментарі відвідувачів