Комилно управление
Предавателно отношение:
- Кормилно управление без сервоусилвател - 22:1 или 24,5:1
- Сервоуправление - 18:1
Обърнете се към Раздел 1 Спецификации за типа на течността за сервоуправление.
Напрежение на задвижващия ремък на сервоусилвателя на волана (измерено със специален инструмент Opel):
- Нов ремък - 250-300 N
- Използван ремък - 450 N
Моменти на затягане, Nm
Монтаж на кормилното устройство (към преградата) - 22
Стойка за волан - 25
Напречна щанга към кормилна кутия - 95
Скоба за накрайник на кормилна щанга - 20
Върхът на кормилната щанга към сферичния шарнир на носача - 60
Вал на кормилния механизъм към еластичния съединител - 22
Кормилен механизъм към гъвкав съединител - 22
Кормилен механизъм - 40
Регулатор на амортисьорите на кормилното управление - 60
Съединители, свързващи тръбите на хидравличната линия на усилвателя с кормилния механизъм - 42 бр.
Съединители, свързващи хидравличната тръба към бустерната помпа - 28
Съединители, свързващи тръбите на хидравличната линия на усилвателя една към друга и към системните маркучи - 28
Монтаж на помпата на кормилното управление:
- 1.6L модели (преди 1992) - 30
- 1.8 и 2.0 L модели (до 1992):
- Болтове "A" и "C" (вижте текста) - 25
- Болтове "B" (вижте текста) - 40
Модели с единичен горен разпределителен вал (SOHC) (от 1993 г.) - 20
Модели с двоен разпределителен вал над главата (DOHC) (от 1993 г.):
- Болтове "1" и "2" (вижте текста) - 25
- Болтове "3" и "4" (вижте текста) - 18
Ролка на помпата на кормилното управление (модел 1,6 л) - 25
Монтажна скоба на кормилната колона към таблото - 22
Горното дясно закрепване на кормилната колона - 22
Коментари на посетители