Рульове керування
Тип - Рейковий, рейка з шестернею. На деяких моделях стандартний підсилювач рульового керування, на інших моделях – на замовлення.
Поворот кермового колеса від одного крайнього положення до іншого (кількість оборотів):
- Ручне керування - 4,11
- Управління з підсилювачем - 3,43
Кут розвалу передніх коліс (навантажений*, не регулюється) - від негативного 1° 50 'до негативного 0° 20'
Максимальна різниця кута розвалу між сторонами - 1° 00 '
Кут поздовжнього нахилу шворня цапфи (навантажений*, не регулюється):
- Моделі з кузовом седан і хетчбек - від позитивного 1° 15 'до позитивного 3° 15'
- Моделі з кузовом універсал і фургон - від позитивного 0° 30 'до позитивного 2° 30'
Максимальна різниця кута поздовжнього нахилу шворня між сторонами - 1°
Регулювання сходження передніх коліс — 0°25' зворотного сходження до 0°5' зворотного сходження
* Автомобіль прийнято вважати "завантаженим", якщо на кожному передньому сидінні знаходиться людина вагою 70 кг
Момент затяжки динамометричним ключам, Нм
- Гайка (стопорна) рульового колеса - 25
- Болт з'єднання валу рульового колеса з гумовою муфтою - 22
- Болт кріплення рульової колонки - 22
- Болт з'єднання рульового механізму з гумовою муфтою - 22
- Кріплення кермового механізму до перегородки - 22
- Кріплення кермового механізму до поперечної кермової тяги - 95
- Болти кріплення торців рульової тяги - 20
- Гайка шарнірного з'єднання стійки підвіски з поперечною рульовою тягою - 60
- Гайка шестерні кермового управління - 40
- Стопорна гайка регулювального механізму амортизатора рульового управління - 60
Болти насоса рульового керування з підсилювачем:
- Моделі з двигунами 1,4 л і 1,6 л - 30
- Моделі з двигунами 1,8 л і 2,0 л:
- Болти типу А і С на рис — 25
- Болти типу В на рис — 40
- Болти кріплення шківа насоса рульового керування з підсилювачем (моделі з двигунами 1,4 л та 1,6 л) — 25
- З'єднання трубопроводів кермового управління з підсилювачем - 28
- Болти кріплення ходових коліс - 90
Коментарі відвідувачів