Технічні характеристики рульового керування з гідропідсилювачем (Opel Kadett E)

Частина автомобілів комплектується кермовим керуванням із гідропідсилювачем типу шестерня-рейка. Передатне відношення кермового керування 18:1.

Насос кермового гідропідсилювача

Привід насоса рульового гідропідсилювача здійснюється клиновим ременем від шківа колінчастого валу двигуна.

Марка помпи: Saginaw.

Тиск масла при рульовому колесі, поверненому до упору вправо або вліво, кг/см²: 77-83.

Примітка. З 1987 модельного року застосовується насос гідропідсилювача кермового управління, що створює тиск 95-100 кг/см². Він зовні відрізняється від насоса колишнього типу тим, що має прямий, а не вигнутий зливальний трубопровід. З березня 1987 р. на автомобілях з двигунами "16SV" застосовується багаторучковий ремінь. Насос гідропідсилювача рульового керування приводиться в дію багаторуч'євим ременем приводу допоміжних агрегатів, регулювання натягу якого здійснюється, як зазначено в розділі "Електроустаткування".

Ремінь приводу насоса кермового гідропідсилювача

Натяг ременя при натисканні спеціальним пристосуванням на середину гілки між шківами насоса та колінчастого валу має бути 45 кгс для нового ременя та 25-30 кгс для припрацьованого ременя.

Розміри ременя, мм 9,5x760.

Олія для кермового гідропідсилювача

Заправна ємність системи гідропідсилювача, л: ~1.

Олія, що використовується: олія для автоматичної трансмісії типу Dexron D.

Олія залита в систему гідропідсилювача на весь термін експлуатації автомобіля. Через кожні 30 000 км пробігу або кожні два роки експлуатації перевіряти рівень масла в бачку насоса і при необхідності довести його до норми.



Найменший радіус повороту найбільш віддаленій точці, м: 5,275.

Кут повороту:

• внутрішнього колеса: 39° 05 ';
• зовнішнього колеса: 34°.