Технические характеристики рулевого управления с гидроусилителем (Opel Kadett E)

Часть автомобилей комплектуется рулевым управлением с гидроусилителем типа шестерня-рейка. Передаточное отношение рулевого управления 18:1.

Насос рулевого гидроусилителя

Привод насоса рулевого гидроусилителя осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Марка насоса: Saginaw.

Давление масла при рулевом колесе, повернутом до упора вправо или влево, кг/см²: 77-83.

Примечание. С 1987 модельного года применяется насос гидроусилителя рулевого управления, создающий давление 95-100 кг/см². Он внешне отличается от насоса прежнего типа тем, что имеет прямом, а не изогнутый сливной трубопровод. С марта 1987 г. на автомобилях с двигателями «16SV» применяется многоручьевой ремень. Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие многоручьевым ремнем привода вспомогательных агрегатов, регулировка натяжения которого производится, как указано в разделе «Электрооборудование».

Ремень привода насоса рулевого гидроусилителя

Натяжение ремня при нажатии специальным приспособлением на середину ветви между шкивами насоса и коленчатого вала должно быть 45 кгс для нового ремня и 25-30 кгс для приработанного ремня.

Размеры ремня, мм: 9,5x760.

Масло для рулевого гидроусилителя

Заправочная емкость системы гидроусилителя, л: ~1.

Статья опубликована на сайте opelbook

Используемое масло: масло для автоматической трансмиссии типа Dexron D.

Масло залито в систему гидроусилителя на весь срок эксплуатации автомобиля. Через каждые 30000 км пробега или каждые два года эксплуатации проверять уровень масла в бачке насоса и при необходимости довести его до нормы.



Наименьший радиус поворота по наиболее отдаленной точке, м: 5,275.

Угол поворота:

• внутреннего колеса: 39°05';
• наружного колеса: 34°.