Pompa wspomagania kierownicy
Pompa wspomagania kierownicy jest napędzana paskiem klinowym z koła pasowego wału korbowego silnika.
Marka pompy: Saginaw.
Ciśnienie oleju przy kierownicy obróconej maksymalnie w prawo lub w lewo, kg / cm2: 77-83.
Notatka. Od roku modelowego 1987 stosowana jest pompa wspomagania kierownicy, która generuje ciśnienie 95-100 kg/cm2. Różni się wyglądem od poprzedniego typu pompy tym, że ma prostą, a nie zakrzywioną rurę spustową. Od marca 1987 r. w pojazdach z silnikami «16SV» używany jest pasek wieloklinowy. Pompa wspomagania układu kierowniczego napędzana jest wieloklinowym paskiem napędowym osprzętu, którego napięcie jest regulowane zgodnie z opisem w rozdziale «sprzęt elektryczny».
Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy
Napięcie paska po naciśnięciu specjalnym narzędziem na środku gałęzi między kołami pasowymi pompy a wałem korbowym powinno wynosić 45 kgf dla nowego paska i 25-30 kgf dla zużytego paska.
Wymiary pasa, mm: 9,5x760.
Olej wspomagania kierownicy
Pojemność napełniania hydraulicznego zestawu podnoszenia ciśnienia, l: ~1.
Stosowany olej: olej do automatycznej skrzyni biegów typu Dexron D.
Olej jest wlewany do układu wspomagania kierownicy przez cały okres eksploatacji pojazdu. Co 30 000 km lub co dwa lata eksploatacji należy sprawdzić poziom oleju w zbiorniku pompy iw razie potrzeby uzupełnić.
Najmniejszy promień skrętu w najdalszym punkcie, m: 5,275.
Kąt obrotu:
- koło wewnętrzne: 39°05';
- koło zewnętrzne: 34°.
Komentarze gości