Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Ustaw przednie koła prosto.
W razie potrzeby wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części gaźnika lub korpusu przepustnicy (patrz rozdział 4).
Wymontuj zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, jak wskazano w rozdział 3. W niektórych modelach można przesunąć zbiornik na tyle, aby zapewnić dostęp do przekładni kierowniczej bez odłączania węży.
W razie potrzeby odłączyć wiązkę przewodów od wyłącznika antykradzieżowego po lewej stronie główki zawieszenia i odsunąć wiązki przewodów od przekładni kierowniczej. Alternatywnie przełącznik można usunąć.
Zdjąć blaszkę ustalającą ze śrub mocujących drążek kierowniczy do mechanizmu kierowniczego, następnie odkręcić i wyjąć śruby, zdjąć podkładki i płytkę pośrednią.
W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego odłącz przewody hydrauliczne od rurek znajdujących się po lewej stronie komory silnika (obok zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia). W razie potrzeby usuń pierścienie uszczelniające typu O-ring. Płyn może wyciekać, dlatego należy uszczelnić otwarte rury i węże, aby zapobiec zanieczyszczeniu i wyciekom płynu.
We wnęce na nogi kierowcy wyjmij zatrzaski i zdejmij dolny panel poszycia.
Odkręcić i zdjąć górną śrubę zaciskową mocującą wał kierownicy do sprzęgła elastycznego.
W komorze silnika zdemontuj dwa zaciski łączące przekładnię kierowniczą z masą, następnie przepchnij prawy koniec przekładni kierowniczej przez dużą gumową przekładkę we wnęce prawego koła i wyciągnij przekładnię kierowniczą z komory silnika.
Podczas demontażu sprzęgła elastycznego z uszczelkami gumowymi z wału kierownicy jednocześnie z demontażem mechanizmu kierowniczego, możesz potrzebować pomocy asystenta.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Informacje pobrane ze strony internetowej (OPELBOOK)
Użyj nowych śrub do zacisków łączących przekładnię kierowniczą ze zworką.
Podłącz sprzęgło elastyczne do wału kierownicy (z centrowaniem zębatki i kierownicy), tak, aby górna śruba dociskowa była ustawiona poziomo na górnej stronie wału kierownicy.
W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy wymienić pierścienie uszczelniające podczas podłączania węży hydraulicznych do rur.
Podczas montażu należy wymienić płytkę mocującą przekładnię kierowniczą do drążka kierowniczego.
W razie potrzeby po zainstalowaniu zbiornika wyrównawczego uzupełnij płyn chłodzący do wymaganego poziomu.
W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego po zakończeniu pracy odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z poniższym opisem w rozdziale "Pompowanie...".
Po zakończeniu pracy sprawdź ustawienie kierownicy zgodnie z powyższym opisem w odpowiednim rozdziale.
Komentarze gości