Pasek napędowy generatora — demontaż, montaż i napinanie (Opel Astra F)

Odłącz przewody pneumatyczne od filtra powietrza oraz od skrzynki powietrznej lub korpusu przepustnicy, jeśli to konieczne, i wyjmij je, aby uzyskać lepszy dostęp.

W modelach silników 1,4 l i 1,6 l wyposażonych we wspomaganie układu kierowniczego pasek napędowy alternatora napędza również pompę wspomagania układu kierowniczego.

Aby zdjąć pasek w modelach silników 1,8L i 2,0L, najpierw zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego, jak pokazano na rozdział 10.

Poluzuj nakrętki i śruby alternatora na tyle, aby można było obracać alternator w stronę silnika.

Zdejmij pasek z kół pasowych.

Zamontuj pasek na kołach pasowych i stopniowo napinaj pasek, odwracając generator od silnika i lekko dokręcając nakrętki i śruby.

W modelach silników 1,8L i 2,0L zamontuj i naciągnij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego, jak wskazano w rozdział 10.

Naciągnij pasek napędowy alternatora, jak pokazano poniżej.

Prawidłowe napięcie paska napędowego zapewnia długą żywotność. Staraj się jednak nie napinać paska zbyt mocno, doprowadzi to do zwiększonego zużycia generatora.

Wykonaj czynności wskazane w pierwszych dwóch akapitach tej sekcji.

Choć do sprawdzenia napięcia paska napędowego potrzebne są specjalne narzędzia, można je również sprawdzić w przybliżeniu naciskając kciukiem środek paska – ugięcie powinno wynosić około 13 mm.

Zainstaluj kanały powietrzne.

Po założeniu nowego paska należy sprawdzić jego napięcie po przejechaniu około 400 km.