Odłącz przewody powietrza od filtra powietrza i od skrzynki powietrznej lub korpusu przepustnicy tam, gdzie jest to wymagane, i wyjmij je, aby uzyskać lepszy dostęp.
W modelach 1,4 l i 1,6 l wyposażonych we wspomaganie kierownicy pasek napędowy alternatora napędza również pompę wspomagania kierownicy.
Aby zdjąć pasek w modelach 1,8 l i 2,0 l, najpierw zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego zgodnie z instrukcją rozdział 10.
Poluzuj nakrętki i śruby alternatora na tyle, aby alternator mógł być obrócony w stronę silnika.
Zdejmij pasek z kół pasowych.
Załóż pasek na koła pasowe i stopniowo napinaj pasek, odwracając alternator od silnika i lekko dokręcając nakrętki i śruby.
W modelach z silnikami 1,8 l i 2,0 l załóż i napnij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego zgodnie z rozdział 10.
Napnij pasek napędowy alternatora, jak pokazano poniżej.
Właściwe napięcie paska napędowego gwarantuje jego długą żywotność. Staraj się jednak nie napinać paska zbyt mocno, prowadzi to do zwiększonego zużycia generatora.
Wykonaj czynności wskazane w pierwszych dwóch akapitach tej sekcji.
Chociaż do sprawdzenia napięcia paska napędowego potrzebne są specjalne narzędzia, napięcie można również sprawdzić w przybliżeniu, naciskając kciukiem środek paska - ugięcie powinno wynosić około 13 mm.
Zainstaluj kanały powietrzne.
Po zamontowaniu nowego paska należy sprawdzić jego napięcie po przejechaniu około 400 km.
Komentarze gości