Одвојите ваздушне водове од пречистача ваздуха и од ваздушне кутије или кућишта лептира за гас где је потребно и уклоните их ради бољег приступа.
На моделима од 1.4Л и 1.6Л опремљеним серво управљачем, погонски каиш алтернатора такође покреће пумпу серво управљача.
Да бисте уклонили каиш на моделима од 1.8Л и 2.0Л, прво уклоните погонски каиш пумпе серво управљача према упутству поглавље 10.
Отпустите навртке и завртње алтернатора само толико да се алтернатор може окренути према мотору.
Скините ремен са ременица.
Поставите каиш на ременице и постепено га затегните окретањем алтернатора од мотора и лагано затезањем матица и завртња.
На моделима са 1.8Л и 2.0Л моторима, инсталирајте и затегните погонски каиш пумпе серво управљача према упутству поглавље 10.
Затегните погонски ремен алтернатора као што је приказано испод.
Правилно затезање погонског ремена гарантује његов дуг радни век. Међутим, покушајте да не затегнете ремен, то доводи до повећаног хабања генератора.
Урадите операције наведене у прва два параграфа овог одељка.
Иако су за проверу затегнутости погонског каиша потребни специјални алати, затегнутост се може проверити и приближно притиском на средину каиша палцем – отклон треба да буде око 13 мм.
Инсталирајте ваздушне канале.
Након уградње новог каиша, требало би да проверите његову напетост након вожње од око 400 км.
Коментари посетилаца