В-белт (није ребрасто)
Повлачење
1. Одвојите вод за усисни ваздух од ваздушног филтера и ваздушног блока или кућишта лептира за гас, у зависности од модела, и уклоните га ради бољег приступа.
2. Век трајања појаса зависи од правилног затезања каиша. Али такође је немогуће превише затегнути, јер то може изазвати прекомерно хабање генератора.
3. Неопходно је редовно проверавати стање каиша, а ако је истрошен, похабан (похабан) или покварен, замените. Препоручује се да увек имате одговарајући тип резервног појаса у свом возилу.
4. На моделима са серво управљачем, погонски каиш алтернатора такође покреће пумпу серво управљача.
5. Да бисте уклонили каиш на моделима од 1,8 и 2,0 литара, прво уклоните погонски ремен пумпе серво управљача као што је описано у Одељак 10.
6. Отпустите матице и завртње за монтажу генератора само толико да се генератор може ротирати према мотору.
7. Повуците каиш са ременица.
Инсталација
8. Користите исправан тип појаса. Поставите појас око ременица. Уклоните лабав ремен тако што ћете повући алтернатор од мотора и чврсто затегнути монтажне матице и завртње.
Подешавање
9. Иако су доступни специјални алати за мерење затегнутости каиша, груба процена тачне напетости се може направити на следећи начин. Ако се, уз чврст притисак палца у средини најдужег дела између ременица, каиш помери за приближно 13,0 мм, затезање се сматра исправном.
10. Након отпуштања монтажних вијака, одмакните алтернатор од мотора дрвеном полугом док се не постигне одговарајућа напетост. Затим затегните матице и завртње.
11. Где је применљиво, инсталирајте и затегните погонски ремен пумпе за серво и управљање као што је описано у Одељак 10.
12. Инсталирајте цев за усисни ваздух.
13. Када се угради нови каиш вероватно ће се мало истегнути, па се мора поново проверити и подесити затегнутост после 400 км вожње.
Ребрасти клинасти ремен
Општи опис
14. Каснији модели опремљени серво управљачем опремљени су ребрастим клинастим каишем и аутоматским затезачем. Када је каиш постављен, није потребно даље подешавање јер ваљак за аутоматско затезање одржава исправну напетост. Процедуре уклањања и инсталације су следеће.
Повлачење
15. Да бисте побољшали приступ, уклоните склоп филтера за ваздух и цев за усисни ваздух.
16. Ако се погонски каиш поново користи, кредом означите смер ротације.
17. Са кључем или утичницом на хек ваљка за аутоматско затезање, окрените ваљак у смеру казаљке на сату (када се посматра са десне стране аутомобила) и поправите га у овом положају. Након што олабавите затезање погонског ремена, уклоните га са ременица, а затим пустите затезач да се врати у првобитни положај.
18. Подржите мотор дизалицом.
19. Испод аутомобила одврните десни блок држача који монтира мотор од каросерије.
20. Спустите дизалицу тек толико да уклоните погонски ремен између блока носача и тела.
Инсталација
21. Провуците нови каиш између блока руке и тела, а затим подигните мотор дизалицом у првобитни положај.
22. Очистите навоје вијака за монтирање склопа конзоле, нанесите смесу за блокирање и уградите завртње. Затегните завртње одређеним обртним моментом спецификације (види одељак 2А).
23. Окрените ваљак аутоматског затезача у смеру супротном од казаљке на сату и поставите погонски каиш око ременица као што је приказано (види илустрацију). Када је појас правилно постављен, отпустите затезач, који ће аутоматски затегнути појас.
24. На крају, инсталирајте склоп филтера за ваздух и усисни вод ваздуха.
Коментари посетилаца