Клинасти ремен (не ребрасти)
Уклањање
1. Одвојите довод ваздуха од пречистача ваздуха и ваздушног блока или кућишта лептира за гас, у зависности од модела, и уклоните га ради бољег приступа.
2. Век трајања појаса зависи од његове исправне напетости. Али такође не би требало да га превише затежете, јер то може изазвати прекомерно хабање генератора.
3. Неопходно је редовно проверавати стање каиша, а уколико је истрошен, похабан (истрошен) или покидан, заменити га. Препоручује се да увек имате резервни појас одговарајућег типа у вашем возилу.
4. На моделима са серво управљачем, погонски каиш алтернатора такође покреће пумпу серво управљача.
5. Да бисте уклонили каиш на моделима од 1,8 и 2,0 литара, прво уклоните погонски ремен пумпе серво управљача као што је описано у Одељак 10.
6. Отпустите матице и завртње за монтажу генератора довољно да омогућите ротацију генератора према мотору.
7. Повуците каиш са ременица.
Инсталација
8. Користите исправан тип појаса. Поставите појас око ременица. Уклоните сву лабавост каиша тако што ћете померити алтернатор од мотора и чврсто затегнути матице и завртње.
Подешавање
9. Иако постоје специјални алати за мерење напетости каиша, можете грубо проценити тачну напетост на следећи начин. Ако се при снажном притиску палцем на средини најдужег дела између ременица, каиш помери за приближно 13,0 мм, затезање се сматра исправном.
10. Након што сте олабавили монтажне завртње, користите дрвену шипку да гурнете генератор од мотора док се не постигне одговарајућа напетост. Затим затегните матице и завртње.
11. Где је применљиво, инсталирајте и затегните погонски ремен пумпе серво управљача као што је описано у Одељак 10.
12. Инсталирајте довод ваздуха.
13. Када се угради нови каиш, вероватно ће се мало истегнути, тако да затезање треба поново проверити и подесити након 400 км.
Ребрасти клинасти ремен
Општи опис
14. Каснији модели опремљени серво управљачем опремљени су ребрастим клинастим каишем и аутоматским затезачем. Једном када је каиш постављен, није потребно даље подешавање јер се тачна напетост одржава помоћу аутоматског затезног ваљка. Процедуре уклањања и инсталације су следеће.
Уклањање
15. За бољи приступ, уклоните склоп пречистача ваздуха и довод ваздуха.
16. Ако се погонски каиш поново користи, кредом означите смер ротације.
17. Користећи кључ или утичницу на шестоугаонику ваљка аутоматског затезача, окрените ваљак у смеру казаљке на сату (гледано са десне стране возила) и закључајте га у овом положају. Након отпуштања затезања погонског ремена, уклоните га са ременица, а затим оставите механизам затезача да се врати у првобитни положај.
18. Подржите мотор дизалицом.
19. Испод аутомобила одврните десни блок држача који монтира мотор од каросерије.
20. Спустите дизалицу довољно да омогућите уклањање погонског ремена између блока носача и тела.
Инсталација
21. Провуците нови каиш између блока носача и тела, а затим подигните мотор у првобитни положај.
22. Очистите навоје вијака за монтажу блока конзоле, нанесите смесу за блокирање и уградите завртње. Затегните завртње на наведени момент затезања Спецификације (погледајте одељак 2А).
23. Окрените аутоматски ваљак затезача у смеру супротном од казаљке на сату и поставите погонски каиш око ременица као што је приказано (погледајте илустрацију). Када је појас правилно постављен, отпустите механизам затезача, који ће аутоматски затегнути појас.
24. На крају, инсталирајте склоп пречистача ваздуха и цев за усис ваздуха.
Коментари посетилаца