Definicja luki
Aby sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie, podłącz przewód testera lub woltomierza do ujemnego bieguna akumulatora lub do masy.
Podłącz drugi przewód do złącza wtykowego badanego obwodu, najlepiej tego znajdującego się najbliżej akumulatora lub bezpiecznika.
Włącz obwód, pamiętając, że niektóre obwody będą zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w określonej pozycji.
Większość usterek i innych uszkodzeń jest spowodowana złymi połączeniami, korozją i przerwanymi przewodami.
Zwarcie
Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia, odłącz obciążenie obwodu (są to elementy systemu zasilane prądem, na przykład żarówki, silniki elektryczne itp.).
Wyjmij odpowiedni bezpiecznik i podłącz tester lub woltomierz do jego zacisków.
Włącz obwód, pamiętając, że niektóre obwody będą zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w określonej pozycji.
Jeśli jest napięcie, oznacza to, że w obwodzie doszło do zwarcia.
Jeżeli nie ma napięcia, a bezpiecznik nadal przepala się pod obciążeniem, oznacza to usterkę w obwodzie obciążenia.
Wady uziemienia
Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do masy, więc wszelkie luźne połączenia lub skorodowane części wsporcze mogą spowodować przerwę w obwodzie.
Aby sprawdzić prawidłowe podłączenie uziemienia, należy odłączyć akumulator i podłączyć jeden przewód omomierza do dobrze uziemionego końca. Podłącz drugi koniec do przewodu lub uziemienia testowanego połączenia. Rezystancja w tym przypadku powinna wynosić zero: jeśli tak nie jest, sprawdź połączenie w następujący sposób.
Jeżeli podejrzewa się, że połączenie jest przerwane, należy je odłączyć i oczyścić powierzchnie stykowe. Zaleca się umieszczenie pomiędzy nimi podkładek, aby zapewnić dobry kontakt elektryczny. Po naprawie nałóż na połączenie wazelinę lub smar silikonowy, aby zapobiec korozji.
Komentarze gości