Definicja luki
Aby sprawdzić, czy w obwodzie nie ma przerwy, podłącz przewód testera lub woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora lub masy.
Podłącz drugi przewód do wtyczki badanego obwodu, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika.
Włącz obwód, pamiętając, że niektóre obwody będą zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w określonej pozycji.
Większość defektów i innych uszkodzeń jest spowodowana złymi połączeniami, korozją i pękniętymi przewodami.
Zwarcie
Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia, odłącz obciążenie obwodu (są to te elementy systemu, które są zasilane prądem, na przykład żarówki, silniki elektryczne itp.).
Wyjmij odpowiedni bezpiecznik i podłącz tester lub woltomierz do jego przewodów.
Włącz obwód, pamiętając, że niektóre obwody będą zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w określonej pozycji.
Jeśli jest napięcie, oznacza to, że obwód jest zwarty.
Jeśli nie ma napięcia, a bezpiecznik nadal przepala się pod obciążeniem, oznacza to uszkodzenie obwodu obciążenia.
Wady podłoża
Ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do masy, więc wszelkie luźne połączenia lub skorodowane elementy wsporcze mogą prowadzić do przerwy w obwodzie.
Aby sprawdzić, czy połączenie z masą jest prawidłowe, odłącz akumulator i podłącz jeden przewód omomierza do dobrze uziemionego końca. Podłącz drugi koniec do przewodu lub uziemienia testowanego połączenia. Rezystancja w tym przypadku powinna wynosić zero: jeśli tak nie jest, sprawdź połączenie, jak pokazano poniżej.
Jeśli istnieje podejrzenie, że połączenie zostało zerwane, odłącz od niego dane i wyczyść powierzchnie styków. Zaleca się umieszczenie między nimi podkładek, aby zapewnić dobry styk elektryczny. Po naprawie nałóż na złącze wazelinę lub smar silikonowy, aby zapobiec korozji.
Komentarze gości