Модели с двигатели 1.4 и 1.6 l
За по-добър достъп свалете капака на въздушния филтър от десния преден калник, както е показано в глава 4.
Отстранете задвижващия ремък на помпата/генератора, както е посочено в глава 12.
Закрепете ролката на помпата с помощта на стария задвижващ ремък, след това отстранете трите болта и махнете ролката.
За да подобрите достъпа, свалете горния капак на ангренажния ремък, както е посочено в глава 2.
Разкачете фитинга на тръбопровода и гъвкавия хидравличен маркуч от помпата. Възможно е да има изтичане на течност, така че изключете помпата, тръбата и маркуча (фиг. 10.32.).
Внимателно извадете помпата от двигателното отделение, като внимавате да не повредите боядисаните повърхности (много малък просвет между двигателя и купето) (фиг. 10.33.).
Ремонт на помпата не е предвиден и ако тя не успее, трябва да се монтира нов агрегат.
Монтажът се извършва в ред, обратен на отстраняването, но е необходимо да смените О-пръстена при свързване на фитинга и да затегнете задвижващия ремък на помпата, както е посочено в глава 12.
След това добавете нивото на течността и обезвъздушете хидравличната система, както е посочено в предишния раздел.
Модели с двигатели 1.8 и 2.0 l
Отстранете задвижващия ремък на помпата, както е посочено в предишния раздел.
Разкачете тръбопровода и гъвкавия хидравличен маркуч от помпата. Възможно е изтичане на течност, така че трябва да изключите помпата, тръбата и маркуча.
Развийте и отстранете четирите монтажни болта на помпата. Отстранете гайките, като внимавате да не загубите гумените уплътнения.
Извадете помпата от колата.
Ремонт на помпата не е предвиден, ако тя се повреди, трябва да се монтира нов агрегат.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж, но по време на свързване, сменете монтажния О-пръстен и преди окончателното затягане на болтовете на помпата, опънете задвижващия ремък, както е посочено в предишния раздел.
След това добавете течност и изпомпвайте хидравличната верига, както е посочено по-горе.
Коментари на посетители