Кормилен механизъм — ремонт

Серво управление без сервоуправление

Отстранете кормилното устройство, както е посочено в предишния раздел, гумените уплътнения и скобите.

Отстранете мръсотията от външните повърхности.

Освободете скобите на маншона на кормилното управление, след това свалете комплекта маншон/тръба.


Отстранете плъзгача и направляващата плоча от стойката.

Отстранете контрагайката от регулиращия винт на стойката.

Разхлабете и отстранете регулиращия винт и отстранете спиралната пружина, уплътнението и плъзгача на амортисьора.

Разхлабете и свалете долния съединителен болт на гъвкавия съединител, след това свалете съединителя и гумената обувка от предавката.

Отстранете гайката и уплътнението на зъбното колело.

Отстранете зъбната рейка и зъбното колело.

Отстранете уплътнителната капачка от края на корпуса на стелажа с дълъг прът.

Допълнителен демонтаж не е възможен. Ако втулките на рейката или игленият лагер на зъбното колело са износени, целият възел трябва да се смени. Ангренажът може да се смени само с лагер.

Отстранете старата грес, след което нанесете слой грес (оригинален номер 1948588 или еквивалент) върху всички движещи се части. Инжектирайте още 50 грама грес между втулките на рейката и корпуса.

Поставете стойката в корпуса и я позиционирайте така, че най-отдалеченият край на вала на зъбното колело да е позициониран, както е показано на фиг. 10.28.



Поставете предавката така. така че по време на кука със зъбна рейка нейният изрез е разположен под прав ъгъл спрямо корпуса на зъбната рейка и е насочен към левия край на корпуса.


Нанесете слой грес върху лагера на зъбното колело, след това завийте гайката на зъбното колело и я затегнете, както е необходимо.

Инсталирайте нов задържащ пръстен на зъбно колело с парче метална тръба или втулка.

Сега трябва да регулирате плъзгача на амортисьора. Изработете два дистанционера според размерите, показани на фиг. 10.29.



С помощта на болтовете, закрепващи кормилния механизъм към свързващия прът, закрепете плъзгача. направляваща плоча и дистанционери на стойката.

Поставете ново уплътнение на плъзгача на амортисьора, след това плъзгача и спиралната пружина в отвора. Завийте регулиращия винт така, че да усетите известно съпротивление - затягането според изискванията е 5 Nm.

От това положение преместете регулиращия винт на 20-40°. Проверете дали зъбчатата релса се движи свободно докрай.

Без да докосвате регулиращия винт, поставете контрагайката и я затегнете, както е необходимо.

Поставете нова уплътнителна капачка в края на корпуса на стелажа.

Свалете кормилната предавка към болтовете на свързващата щанга и дистанционните втулки.

Инсталирайте модула тръба/маншон и закрепете багажника с нови скоби. Поставете скобите така, че краищата им да сочат нагоре, след като кормилната уредба е монтирана на автомобила, и проверете дали маншоните не са усукани.


Монтирайте гумените втулки и скобите на контролния механизъм, като отбележите, че лявата скоба е монтирана с вдлъбнатия край надолу, като контролният механизъм вече е монтиран на автомобила.

Монтирайте гумения багажник и гъвкавия съединител на зъбното колело и затегнете болта на зъбното колело.

Монтирайте кормилния механизъм, както е посочено в предишния раздел, но преди окончателното затягане на болтовете и свързването на свързващия прът, проверете подравняването на волана, както е посочено по-рано. Ако позицията на зъбното колело не е правилна (т.е. позицията на горния гъвкав съединителен болт не е правилна), тогава зъбното колело трябва да бъде издърпано и монтирано както трябва.

След като монтирате кормилната уредба, направете първите маневри с автомобила при ниска скорост, след което изберете маршрут с няколко завоя. Контролът трябва да показва ясно самоцентриращо се действие. Ако това не се случи, плъзгачът на амортисьора на рейката трябва да се регулира отново. Кормилният механизъм в този случай трябва да се свали отново.

Серво управление

Не се препоръчва ремонт на сервоуправление.

Течовете на течност и тръбните връзки могат да бъдат отстранени чрез подмяна на уплътненията.