Кормилен механизъм без серво управление
Фиг. 10.27. Ръчна кормилна уредба:
I - еластичен съединител, 2 - гумена капачка, 3 - заключващ пръстен, 4 - зъбна гайка, 5 - уплътнителен пръстен, 6 - зъбно колело с вал, 7 - рейка, 8 - контрагайка, 9 - регулиращ винт, 10 - пружина, 11 — уплътнителен пръстен, 12 — плъзгач на амортисьора, 13 — уплътнение, 14 — скоба (скоба), 15 — край на кормилната щанга, 16 — регулиращ щифт на кормилната щанга, 17 — скоба на кормилната щанга, 18 — скоба на кормилния амортисьор (скоба), 19 — кормилен амортисьор, 20 — междинна дистанционна плоча, 21 — болт закрепване на свързващия прът към кормилния механизъм, 22 - фиксираща плоча, 23 — тръба на кормилния амортисьор, 24 — водеща плоча, 25 — плъзгач, 26 — скоба (скоба), 27 — гумено уплътнение, 28 — скоба на маншона, 29 — маншон, 30 — тръба, 31 — корпус на багажника
Отстранете кормилното устройство, както е посочено в предишния раздел, гумените уплътнения и скобите.
Отстранете мръсотията от външните повърхности.
Освободете скобите на маншона на кормилното управление, след това свалете комплекта маншон/тръба.
Отстранете плъзгача и направляващата плоча от стойката.
Отстранете контрагайката от регулиращия винт на стойката.
Развийте и отстранете регулиращия винт и отстранете спиралната пружина, уплътнението и плъзгача на амортисьора.
Развийте и отстранете долния затягащ болт на гъвкавия съединител, след което свалете съединителя и гумения маншон от зъбното колело.
Отстранете гайката и уплътнението на предавката.
Отстранете зъбната рейка и зъбното колело.
Отстранете уплътнителната капачка от края на корпуса на стелажа с помощта на дълъг прът.
Допълнителен демонтаж не е възможен. Ако втулките на зъбната рейка или игленият лагер на пиньона са износени, целият възел трябва да се смени. Ангренажът може да се смени само с лагер.
Отстранете старата грес, след което нанесете един слой грес (с марка N 1948588 или еквивалент) на всички триещи се части. Инжектирайте още 50 грама грес между втулките на рейката и корпуса.
Поставете стойката в корпуса и я позиционирайте така, че най-отдалеченият край на вала на пиньона да е разположен, както е показано на фиг. 10.28.
Инсталирайте зъбното колело по този начин. така че при захващане с рейката неговият изрез е разположен под прав ъгъл спрямо корпуса на рейката и е насочен към левия край на корпуса.
Нанесете слой грес върху лагера на пиньона, след това монтирайте гайката на пиньона и я затегнете според спецификацията.
Монтирайте новия задържащ пръстен на предавката, като използвате парче метална тръба или втулка.
Сега трябва да регулирате плъзгача на амортисьора. Направете две дистанционни втулки според размерите, показани на фиг. 10.29.
С помощта на болтовете, закрепващи кормилния механизъм към свързващия прът, закрепете плъзгача. направляваща плоча и дистанционни втулки на стойката.
Поставете новото уплътнение на плъзгача на амортисьора, след това плъзгача и спиралната пружина в отвора. Завийте регулиращия винт, докато усетите съпротивление - затягането според изискванията е 5 Nm.
От това положение преместете регулиращия винт на 20-40°. Проверете дали багажникът се движи свободно по целия си път.
Без да докосвате регулиращия винт, поставете контрагайката и я затегнете, както е необходимо.
Поставете нова уплътнителна капачка в края на корпуса на стелажа.
Отстранете болтовете, закрепващи кормилния механизъм към свързващия прът и дистанционните втулки.
Инсталирайте модула тръба/кажух и закрепете маншета с нови скоби. Монтирайте скобите така, че след като монтирате кормилната уредба на превозното средство, краищата на скобите да сочат нагоре и проверете дали маншонът не се усуква.
Монтирайте гумените втулки и контролните скоби, като отбележите, че лявата скоба е монтирана с вдлъбнатия край надолу с контролния механизъм, който вече е монтиран на превозното средство.
Монтирайте гумения багажник и гъвкавия съединител върху предавката и затегнете затягащия болт.
Монтирайте кормилното устройство, както е посочено в предишния раздел, но преди окончателното затягане на болтовете и връзките на напречната щанга, проверете подравняването на волана, както е посочено по-горе. Ако позицията на предавката е неправилна (тези. положението на горния болт на еластичния съединител не отговаря на изискванията), тогава зъбното колело трябва да се извади и монтира, както се очаква.
След като монтирате кормилната уредба, извършете първите маневри на автомобила при ниска скорост, след което изберете маршрут с няколко завоя. Контролът трябва да показва ясно самоцентриращо се действие. Ако това не се случи, плъзгачът на амортисьора на рейката трябва да се регулира отново. В този случай кормилният механизъм трябва да се свали отново.
Серво управление
Не се препоръчва ремонт на кормилното управление.
Течове на течност и тръбни връзки могат да бъдат отстранени чрез подмяна на уплътненията.
Коментари на посетители