Рулявы механізм без узмацняльніка
Мал. 10.27. Рулявы механізм з ручным кіраваннем:
I — пругкая муфта, 2 — гумовы каўпак, 3 — фіксуе кольца, 4 — гайка шасцярні, 5 — ўшчыльняльнае кальцо, 6 — шасцярня з валам, 7 — зубчастая рэйка, 8 — стопорная гайка, 9 — рэгулявальны шруба, 10 — спружына, 11 — ўшчыльняльнае кальцо, 12 — паўзун амартызатара, 13 — пракладка, 14 — заціск (хамут), 15 — канец папярочнай рулявой цягі, 16 — рэгулявальная шпілька цягі, 17 — папярочная рулявая цяга, 18 — заціск (хамут) дэмпфера рулявога кіравання, 19 — дэмпфер рулявога кіравання, 20 — прамежкавая распорная пласціна, 21 — ніт мацавання папярочнай рулявой цягі да рулявога механізму, 22 — фіксавальная пласціна, 23 — трубка дэмпфера рулявога кіравання, 24 — накіроўвалая пласціна, 25 — паўзун, 26 — заціск (хамут), 27 — гумавая пракладка, 28 — заціск гафрыраванага чахла, 29 — гафрыраваны чахол, 30 — трубка, 31 — кажух зубчастай рэйкі
Зніміце рулявы механізм, як паказана ў папярэдняй частцы, гумовыя пракладкі і заціскі.
Выдаліце з вонкавых паверхняў бруд.
Вызваліце заціскі гафрыраваных чахлоў рулявога механізму, затым зніміце зборку гафрыраваны чахол/труба.
Выміце паўзун і накіроўвалую пласціну з зубчастай рэйкі.
Зніміце стопорную гайку з рэгулявальнай шрубы зубчастай рэйкі.
Адкруціце і зніміце рэгулявальную шрубу і выміце спіральную спружыну, ушчыльненне і паўзун дэмпфера.
Адкруціце і зніміце ніжні стяжной ніт пругкай муфты, затым зніміце муфту і гумовы чахол з шасцярні.
Зніміце гайку шасцярні і ўшчыльненне.
Выміце зубчастую рэйку і шасцярню.
Выдаліце ўшчыльняльны каўпачок з канца кажуха зубчастай рэйкі пасродкам доўгага стрыжня.
Далейшая разборка немагчымая. Калі ўтулкі зубчастай рэйкі ці ігольчасты падшыпнік шасцярні зношаныя, трэба замяняць увесь вузел цалкам. Шасцярню можна замяніць толькі з падшыпнікам.
Выдаліце старую змазку, затым вырабіце пласт кансістэнтнай змазкі (фірменная N 1948588 або раўнацэнная) на ўсе якія труцца дэталі Увядзіце яшчэ 50 грамаў кансістэнтнай змазкі паміж утулкамі зубчастай рэйкі і кажухом.
Устаўце зубчастую рэйку ў кажух і размесціце яе так, каб самы далёкі канец вала шасцярні размяшчаўся, як паказана на мал. 10.28.
Усталюйце шасцярню так. каб падчас зачэпкі з зубчастай рэйкай яе выраз размяшчаўся пад прамымі кутамі да кажуха зубчастай рэйкі і быў накіраваны да левага тарца кажуха.
Вырабіце пласт кансістэнтнай змазкі на падшыпнік шасцярні, затым закруціце гайку шасцярні і зацягніце яе паводле патрабаванняў.
Усталюеце новае стопорное кольца шасцярні з дапамогай кавалка металічнай трубы ці ўтулкі.
Цяпер неабходна правесці рэгуляванне паўзуна амартызатара. Вырабіце дзве дыстанцыйныя ўтулкі паводле памераў, паказаным на мал. 10.29.
З дапамогай нітаў мацавання рулявога механізму да папярочнай рулявой цязе замацуеце паўзун. накіроўвалую пласціну і дыстанцыйныя ўтулкі на зубчастай рэйцы.
Усталюеце новае ўшчыльненне паўзуна дэмпфера, затым сам паўзун і спіральную спружыну ў адтуліну. Вверните рэгулявальную шрубу такім чынам, каб адчуць некаторы супраціў - зацяжка паводле патрабаванняў роўная 5 Нм.
З гэтага становішча адвядзіце рэгулявальную шрубу на 20-40°. Праверце, ці вольна рухаецца зубчастая рэйка па ўсім шляху.
Не чапаючы рэгулявальную шрубу, усталюеце стопорную гайку і зацягніце яе паводле патрабаванняў.
Пастаўце новы ўшчыльняльны каўпачок на канец кажуха зубчастай рэйкі.
Зніміце балты мацавання рулявога механізму да папярочнай рулявой цязе і дыстанцыйныя ўтулкі.
Усталюеце зборку труба/гафрыраваны чахол і замацуеце чахол новымі заціскамі. Усталюеце заціскі такім чынам, каб пасля ўсталёўкі на аўтамабілі рулявога механізму канцы заціскаў глядзелі ўгару і праверце, каб гафрыраваны чахол не скручваўся.
Усталюеце гумовыя ўтулкі і заціскі механізму кіравання, адзначыўшы, што левы заціск усталёўваецца ўвагнутым канцом уніз з ужо ўсталяваным на аўтамабілі механізмам кіравання.
Усталюеце гумовы чахол і пругкую муфту на шасцярню і зацягніце стяжной ніт.
Усталюеце механізм рулявога кіравання, як паказана ў папярэдняй частцы, аднак перад канчатковым зацягваннем нітаў і падлучэнні папярочнай рулявой цягі праверце цэнтроўку рулявога кола, як паказана раней. Калі становішча шасцярні няправільнае (г.зн. становішча верхняга ніта пругкай муфты не адпавядае патрабаванням), тады шасцярню варта выцягнуць і ўсталяваць, як належыць.
Пасля ўстаноўкі, рулявога механізму першыя манеўры на аўтамабілі праводзіце на малой хуткасці, затым выберыце маршрут з некалькімі паваротамі. Кіраванне павінна паказаць відавочнае самоцентрирующее дзеянне. Калі гэтага не адбудзецца, значыць паўзун дэмпфера зубчастай рэйкі варта зноўку адрэгуляваць. Рулявы механізм у гэтым выпадку неабходна зноў зняць.
Рулявы механізм з узмацняльнікам
Рамонт рулявога механізму з узмацняльнікам не рэкамендуецца.
Уцечкі вадкасці і злучэнняў трубаправодаў можна выключыць шляхам замены ўшчыльняльных пракладак.
Каментары наведвальнікаў