Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Do wykonania tej czynności potrzebny będzie pojemnik na płyn wspomagania układu kierowniczego.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij przednią ramę pomocniczą (patrz "Pomocnicza rama zawieszenia przedniego – wymontowanie i zamontowanie").
3. Pod pompą należy umieścić pojemnik, aby zebrać wyciekający płyn roboczy.
4. Za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki usuń płyn roboczy ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
5. Zdejmij zacisk węża powrotnego (podczas instalacji wymieniamy go na nowy).
6. Odłączyć przewód powrotny od zbiornika pompy.
7. Za pomocą klucza 18 mm odkręcić złączkę przewodu ciśnieniowego.
8. Odłącz przewód ciśnieniowy i przesuń go na bok.
Ostrzeżenie! Połączenie węża ciśnieniowego z pompą wspomagania kierownicy jest uszczelnione pierścieniem gumowym, który należy wymienić przy każdym rozłączeniu połączenia.
9. Odłączyć zaciski mocujące wiązkę przewodów od ramy pomocniczej i obudowy przekładni kierowniczej...
...ze stojaka na bocznym mocowaniu ramy pomocniczej...
...od wspornika pompy do ramy pomocniczej.
10. Za pomocą klucza 10 mm odkręć trzy nakrętki mocujące pompę do wspornika.
Materiał skopiowany z tej strony internetowej: OPELBOOK.ru
11. Wyjmij zespół pompy ze zbiornikiem i wiązką przewodów. Sprawdzamy tuleje montażowe i wymieniamy zużyte i uszkodzone tuleje.
Notatka: Pompa wspomagania układu kierowniczego jest zmontowana z wiązką przewodów i zbiornikiem na płyn roboczy. Nie można jej dalej demontować.
Instalacja
Części montujemy w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętki mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego określonym momentem obrotowym (patrz "Dane referencyjne"). Po złożeniu należy odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (patrz "Układ wspomagania kierownicy – odpowietrzanie").
Komentarze gości