Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Ustawiamy koła w pozycji ruchu prostoliniowego.
3. Zdejmij przednią ramę pomocniczą (cm. «Rama pomocnicza przedniego zawieszenia - demontaż i montaż»).
4. Zdejmij zaciski mocujące wiązkę przewodów do ramy pomocniczej i przekładni kierowniczej (cm. «Pompa wspomagania kierownicy - wymiana»).
5. Za pomocą klucza 18 mm odkręcamy dwie złączki rurowe.
6. Odłączyć rurociągi od przekładni kierowniczej.
7. Zdejmujemy wspornik do mocowania rurociągów do drążka kierowniczego.
8. Za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik pompy do ramy pomocniczej.
9. Za pomocą tego samego klucza odkręć nakrętkę mocującą wspornik pompy do obudowy przekładni kierowniczej.
10. Wyjąć zespół pompy ze wspornikiem i przewodami rurowymi.
11. Za pomocą klucza 18 mm odkręć nakrętkę śruby lewego mocowania przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej. W razie potrzeby przytrzymaj śrubę, aby nie obracała się od dołu za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
12. Za pomocą klucza 18 mm odkręcić nakrętkę śruby prawego mocowania przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej. W razie potrzeby przytrzymaj śrubę, aby nie obracała się od dołu za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
13. Zdejmij drążek kierowniczy z ramy pomocniczej.
14. W razie potrzeby wyłącz i zdejmij drążki kierownicze (cm. «Drążek kierowniczy - wymiana»).
Instalacja
Zainstaluj części w odwrotnej kolejności. Przekładnia kierownicza musi być ustawiona na wprost. Dokręcić nakrętki mocujące przekładni kierowniczej zalecanymi momentami obrotowymi (cm. «Dane referencyjne»). Po montażu pompujemy układ wspomagania kierownicy (cm. «Układ wspomagania kierownicy — krwawienie»).
Komentarze gości