Samochody z silnikami 4-cylindrowymi
Wycofanie
1. Zaparkuj pojazd na równym, poziomym podłożu i ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. W modelach z poduszką powietrzną kierowcy wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj blokadę kierownicy.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i poprowadź go z dala od zacisku.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, wybierz 1. bieg (lub stanowisko «Park»), a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
4. Jeśli to możliwe, zdejmij elementy mocujące i opuść dolną osłonę komory silnika.
5. Zaznacz położenie ramienia sterującego względem ramienia sterującego. Poluzuj nakrętkę mocującą dźwignię do podstawy przekładni kierowniczej, a następnie za pomocą odpowiedniego ściągacza wyciągnij dźwignię z rowków na wale.
6. Pracując we wnęce na nogi kierowcy, wyjmij zaciski/śruby mocujące i oddziel panel poszycia od spodu tablicy rozdzielczej.
7. Odkręć i wyjmij górną śrubę łączącą elastycznego sprzęgła wału kolumny kierownicy (patrz rozdział 22). Poluzuj i wyjmij dolną śrubę zaciskową, która mocuje łącznik elastyczny do przekładni kierowniczej. Za pomocą śrubokręta odepchnij sprzęgło elastyczne od przekładni kierowniczej, a następnie wsuń je jak najdalej na wałek kolumny kierownicy.
8. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać płyn.
9. Zaznaczyć przewody głowicy ciśnieniowej i powrotnej oraz ich odgałęzienia, następnie odkręcić nakrętki łączące i wyjąć przewody z mechanizmu kierowniczego. Uszczelnij końce rur i otwory przekładni kierowniczej, aby zmniejszyć utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu.
10. Odkręć śruby mocujące i wyjmij metalową płytę termoizolacyjną z obudowy mechanizmu kierowniczego.
11. Odkręć śruby i nakrętki montażowe i wyjmij mechanizm kierowniczy spod samochodu. Usuń wszelkie zainstalowane uszczelki i narysuj ich położenie, aby ułatwić późniejszy montaż.
Instalacja
12. Załóż nową gumową uszczelkę na przekładnię kierowniczą tak, aby znak «OBEN» w jednej linii z tabliczką identyfikacyjną na ruchu.
13. Wycentrować kierownicę, ustawić mechanizm kierowniczy w pozycji roboczej i włożyć śruby mocujące wraz z uszczelkami, korzystając ze śladów wykonanych podczas usuwania znaku. Stopniowo dokręcaj śruby do określonego momentu dokręcania, przesuwając zgodnie z ruchem wskazówek zegara od górnej lewej śruby (patrząc od prawego nadkola).
14. Upewnij się, że położenie kierownicy i kół nie zostało utracone, a następnie podłącz wahacz do wału kierownicy i dokręć nakrętkę z podanym momentem obrotowym specyfikacje. W modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy należy najpierw włożyć kluczyk do stacyjki, aby odblokować blokadę kolumny kierownicy i wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu.
15. Zamontować osłonę termiczną na mechanizmie kierowniczym, następnie włożyć i dokręcić śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
16. Pracując w kabinie, zsunąć sprzęgło elastyczne w dół do końca wałka kolumny kierownicy i połączyć z przekładnią kierowniczą. Włóż śruby zaciskowe górnego i dolnego łącznika i dokręć je z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
17. Zamontuj dolny panel wykończenia deski rozdzielczej.
18. Załóż nowe o-ringi na przewody ciśnieniowe i powrotne. Wyjąć zaślepki z rurek, następnie podłączyć rurki do rurek mechanizmu kierowniczego i dokręcić nakrętki łączące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
19. Zamontować dolną osłonę komory silnika i mocno dokręcić śruby.
20. Opuść pojazd na ziemię, a następnie podłącz przewód ujemny do akumulatora.
21. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym wspomagania kierownicy. W razie potrzeby uzupełnij i załóż korek.
22. Uruchom silnik na biegu jałowym i kilkakrotnie obróć mechanizm kierowniczy z jednej skrajnej pozycji do drugiej, aby go pompować. Ponownie sprawdź i uzupełnij poziom płynu w układzie hydraulicznym wspomagania.
Samochody z silnikami 6-cylindrowymi
Wycofanie
23. Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu i ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
24. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i zdejmij go z zacisku.
25. Zaciągnij hamulec ręczny, wybierz 1. bieg (lub stanowisko «Park»), a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
26. Zdejmij mocowania i opuść dolną osłonę komory silnika.
27. Zaznacz położenie ramienia sterującego względem ramienia sterującego. Poluzować nakrętkę mocującą wahacz do podstawy przekładni kierowniczej, a następnie za pomocą odpowiedniego ściągacza wyciągnąć dźwignię z rowków w wale przekładni kierowniczej.
28. Odkręć śruby mocujące i wyjmij metalową płytę termoizolacyjną z obudowy mechanizmu kierowniczego.
29. Odłączyć wiązkę przewodów czujnika układu kierowniczego od multizłącza.
30. Odkręć śruby kolumny amortyzatora silnika znajdujące się po prawej stronie, a następnie odkręć nakrętkę mocującą prawe mocowanie silnika do wspornika nadwozia (patrz powiązana sekcja).
31. W modelach z poduszką powietrzną kierowcy wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj blokadę kolumny kierownicy.
32. Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca (patrz rozdział 9).
33. Rozszczelnij układ paliwowy (patrz powiązana sekcja), następnie odkręć nakrętki łączące i odłącz przewód paliwowy zasilający i powrotny od kolektora.
34. Odłącz zbiornik płynu chłodzącego od korpusu i przesuń go na bok bez odłączania powiązanych przewodów.
35. Odłączyć węże układu odprowadzania oparów paliwa od króćców zasobnika węgla (patrz powiązana sekcja).
36. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać płyn.
37. Zaznacz przewody ciśnieniowe i powrotne oraz ich króćce, a następnie odkręć nakrętki łączące i wyjmij przewody z mechanizmu kierowniczego (patrz ilustracja). Zatkaj końce rur i łączników przekładni kierowniczej, aby zmniejszyć utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu.
38. Pracując we wnęce na nogi kierowcy, odkręć zaciski/śruby mocujące i oddziel panel poszycia od spodu tablicy rozdzielczej. Usuń śruby mocujące i oddziel kanał powietrzny od deflektora i rozdzielacza powietrza.
39. Odkręć i wyjmij górną śrubę łączącą elastycznego sprzęgła wału kolumny kierownicy (patrz rozdział 22). Poluzuj i wyjmij dolną śrubę zaciskową, która mocuje łącznik elastyczny do przekładni kierowniczej. Ściśnij sprzęgło elastyczne za pomocą śrubokręta z mechanizmu kierowniczego, a następnie wsuń je jak najdalej na wałek kolumny kierownicy.
40. Zahacz wyciągarkę o uchwyty mocowania silnika i unieś prawą stronę silnika na około 3 cm (patrz powiązana sekcja), aby uzyskać dostęp do przekładni kierowniczej.
41. Wyjmij rozrusznik (patrz powiązana sekcja).
42. Odkręć śruby i nakrętki mocujące i wyjmij przekładnię kierowniczą spod samochodu (patrz ilustracja). Usuń wszystkie uszczelki, zanotuj ich lokalizację, aby ułatwić późniejszy montaż.
Instalacja
43. Załóż nową gumową uszczelkę na mechanizm kierowniczy tak, aby znak «OBEN» w jednej linii z tabliczką identyfikacyjną na ruchu.
44. Wycentrować kierownicę, ustawić mechanizm kierowniczy w pozycji roboczej i włożyć śruby mocujące wraz z uszczelkami, korzystając z oznaczeń wykonanych podczas usuwania oznaczenia. Stopniowo dokręcaj śruby z określonym momentem obrotowym specyfikacje, przesuwając zgodnie z ruchem wskazówek zegara od lewej górnej śruby (patrząc od prawego nadkola).
45. Podłącz okablowanie czujnika kierowania.
46. Zainstaluj rozrusznik (patrz powiązana sekcja).
47. Pracując w kabinie, zsuń sprzęgło elastyczne w dół i podłącz je do przekładni kierowniczej. Włóż górne i dolne śruby ściągające do elastycznego sprzęgła i dokręć je z określoną siłą dokręcania specyfikacje.
48. Przymocuj kanał powietrzny do pozycji roboczej, a następnie zamontuj dolny panel poszycia tablicy rozdzielczej.
49. Opuść silnik i odczep od niego wyciągarkę. Zamontować nakrętki mocujące zawieszenia i kolumnę amortyzatora silnika (patrz powiązana sekcja).
50. Podłącz przewód podciśnieniowy do wspomagania hamulców (patrz powiązana sekcja).
51. Ponownie zamontuj zbiornik płynu chłodzącego i mocno dokręć śruby.
52. Załóż nowe o-ringi na przewody ciśnieniowe i powrotne wzmacniacza hydraulicznego. Wyjąć z nich zaślepki i ich króćce, następnie podłączyć rurki do mechanizmu kierowniczego i dokręcić nakrętki łączące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
53. Podłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne do kolektora i dokręcić nakrętki łączące regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
54. Podłączyć węże układu odsysania oparów paliwa do króćców pochłaniacza węgla (patrz powiązana sekcja).
55. Upewnij się, że kierownica i koła nie straciły pozycji, a następnie podłącz ramię kierownicy do wałka mechanizmu kierowniczego i dokręć nakrętkę z siłą dokręcania regulowaną w Specyfikacjach. W modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy należy najpierw włożyć kluczyk do stacyjki, aby odblokować blokadę kolumny kierownicy i wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu.
56. Zamontować osłonę termiczną na mechanizmie kierowniczym, a następnie włożyć i dokręcić śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
57. Zamontować dolną osłonę komory silnika i mocno dokręcić śruby.
58. Opuść pojazd na ziemię, a następnie podłącz przewód ujemny do akumulatora.
59. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym wspomagania kierownicy. W razie potrzeby uzupełnij i załóż korek.
60. Uruchom silnik na biegu jałowym i kilkakrotnie obróć mechanizm kierowniczy z jednej skrajnej pozycji do drugiej, aby go pompować. Ponownie sprawdź i uzupełnij poziom płynu w układzie hydraulicznym wspomagania.
Komentarze gości