Samochody z silnikami 4-cylindrowymi
Wyjmowanie
1. Zaparkuj pojazd na równej, poziomej powierzchni i ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. W modelach z poduszką powietrzną kierowcy wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kolumnę kierownicy.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i odsuń go od zacisku.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, wybierz pierwszy bieg (lub pozycję "Park"), następnie podnieś przód samochodu i podeprzyj go pewnie na kobyłkach.
4. W stosownych przypadkach zdejmij elementy mocujące i opuść dolną osłonę komory silnika.
5. Zaznacz położenie ramienia kierowniczego względem dźwigni przekładni kierowniczej. Odkręć nakrętkę mocującą ramię sterujące do podstawy przekładni kierowniczej, a następnie za pomocą odpowiedniego ściągacza wyciągnij ramię z otworów na wale.
6. Pracując w przestrzeni na nogi kierowcy, wyjmij zaciski/śruby mocujące i oddziel panel wykończeniowy od spodniej części deski rozdzielczej.
7. Odkręć i wyjmij górną śrubę mocującą elastycznego sprzęgła wału kolumny kierowniczej (zobacz rozdział 22). Odkręć i wyjmij dolną śrubę zaciskową mocującą elastyczne sprzęgło do przekładni kierowniczej. Za pomocą śrubokręta podważ elastyczne sprzęgło i odsuń je od przekładni kierowniczej, a następnie nasuń je na wał kolumny kierowniczej tak daleko, jak to możliwe.
8. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać płyn.
9. Oznaczyć przewody ciśnieniowe i powrotne oraz ich połączenia, następnie odkręcić nakrętki łączące i wyjąć przewody z przekładni kierowniczej. Zakryj końce rurek i otwory w przekładni kierowniczej, aby ograniczyć utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij metalową osłonę termoizolacyjną z obudowy przekładni kierowniczej.
11. Odkręć śruby mocujące i nakrętki, a następnie wyjmij przekładnię kierowniczą spod pojazdu. Wyjmij wszystkie zamontowane dystanse i narysuj ich rozmieszczenie, aby ułatwić późniejszą instalację.
Instalacja
12. Zamontuj nową uszczelkę gumową na przekładni kierowniczej tak, aby znak "OBEN" znajdował się na równi z tabliczką identyfikacyjną na przekładni.
13. Wyśrodkuj kierownicę, ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji roboczej i włóż śruby mocujące wraz z uszczelkami, korzystając z oznaczeń zrobionych podczas demontażu. Stopniowo dokręcaj śruby do momentu obrotowego określonego w Specyfikacjach, zaczynając od lewej górnej śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz z prawego nadkola).
14. Upewnij się, że położenie kierownicy i kół nie zostało utracone, następnie podłącz ramię kierownicze do wału przekładni kierowniczej i dokręć nakrętkę z określonym momentem dokręcania Specyfikacje. W modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy należy najpierw włożyć kluczyk do stacyjki, aby odblokować blokadę kolumny kierownicy i ustawić go w jednej linii z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
15. Zamontuj osłonę termoizolacyjną na przekładni kierowniczej, a następnie włóż i dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
16. Pracując wewnątrz samochodu, przesuń sprzęgło elastyczne do końca wału kolumny kierowniczej i podłącz je do przekładni kierowniczej. Włóż górne i dolne śruby mocujące sprzęgło i dokręć je z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.
17. Zamontuj dolny panel wykończeniowy deski rozdzielczej.
18. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na rurach ciśnieniowej i powrotnej. Zdejmij korki z rurek, następnie podłącz rurki do przewodów układu kierowniczego i dokręć nakrętki łączące z wymaganą siłą dokręcania Specyfikacje.
19. Zamontuj dolną osłonę komory silnika i mocno dokręć śruby.
20. Opuść pojazd na ziemię i podłącz kabel ujemny do akumulatora.
21. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku płynu wspomagania układu kierowniczego. W razie konieczności uzupełnij poziom i załóż korek.
22. Uruchom silnik na biegu jałowym i kilkakrotnie obróć przekładnię kierowniczą z jednej skrajnej pozycji do drugiej, aby ją odpowietrzyć. Sprawdź ponownie i uzupełnij poziom płynu wspomagającego układ hydrauliczny.
Samochody z silnikami 6-cylindrowymi
Wyjmowanie
23. Zaparkuj pojazd na równej, poziomej powierzchni i ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
24. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i odsuń go od zacisku.
25. Zaciągnij hamulec ręczny, wybierz pierwszy bieg (lub pozycję "Park"), następnie podnieś przód samochodu i pewnie podeprzyj go na kobyłkach.
26. Zdejmij elementy mocujące i opuść dolną osłonę komory silnika.
27. Zaznacz położenie ramienia kierowniczego względem dźwigni przekładni kierowniczej. Odkręć nakrętkę mocującą ramię sterujące do podstawy przekładni kierowniczej, a następnie za pomocą odpowiedniego ściągacza wyciągnij ramię ze szczelin w wałku przekładni.
28. Odkręć śruby mocujące i zdejmij metalową osłonę termoizolacyjną z obudowy przekładni kierowniczej.
29. Odłączyć wiązkę przewodów czujnika przekładni kierowniczej od złącza wielofunkcyjnego.
30. Odkręć śruby amortyzatora silnika znajdujące się po prawej stronie, a następnie odkręć nakrętkę mocującą prawy blok mocowania silnika do wspornika nadwozia (zobacz odpowiednią sekcję).
(Tekst skopiowany z witryny internetowej OPELBOOK)
31. W modelach z poduszką powietrzną kierowcy wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj blokadę kolumny kierownicy.
32. Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego (zobacz Sekcję 9).
33. Odpręż układ paliwowy (zobacz odpowiednią sekcję), następnie odkręcić nakrętki łączące i odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne od kolektora.
34. Odłączyć zbiornik płynu chłodzącego od nadwozia i przesunąć go na bok, nie odłączając przyłączonych przewodów.
35. Odłączyć węże układu usuwania oparów paliwa od rur pojemnika z węglem drzewnym (zobacz odpowiednią sekcję).
36. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać płyn.
37. Oznaczyć przewody ciśnieniowe i powrotne oraz ich odgałęzienia, a następnie odkręcić nakrętki łączące i wyjąć przewody z przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację). Zakryj końce rur i złączek układu kierowniczego, aby ograniczyć utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
38. Pracując w przestrzeni na nogi kierowcy, wyjmij zaciski/śruby mocujące i oddziel panel wykończeniowy od spodniej części deski rozdzielczej. Odkręć śruby montażowe i oddziel kanał powietrzny od deflektora i rozdzielacza powietrza.
39. Odkręcić i wyjąć górną śrubę mocującą elastycznego sprzęgła wału kolumny kierowniczej (zobacz rozdział 22). Odkręć i wyjmij dolną śrubę zaciskową mocującą elastyczne sprzęgło do przekładni kierowniczej. Za pomocą śrubokręta podważ elastyczne sprzęgło i odsuń je od przekładni kierowniczej, a następnie nasuń je na wał kolumny kierowniczej tak daleko, jak to możliwe.
40. Zamontuj wyciągarkę na uchwytach silnika i unieś prawą stronę silnika o około 3 cm (zobacz odpowiednią sekcję) aby uzyskać dostęp do układu kierowniczego.
41. Wyjmij rozrusznik (zobacz odpowiednią sekcję).
42. Odkręć śruby mocujące i nakrętki, a następnie wyjmij przekładnię kierowniczą spod pojazdu (zobacz ilustrację). Wyjmij wszystkie podkładki dystansowe, rysując ich rozmieszczenie, aby ułatwić późniejszą instalację.
Instalacja
43. Zamontuj nową uszczelkę gumową na przekładni kierowniczej tak, aby znak "OBEN" znajdował się na równi z tabliczką identyfikacyjną na przekładni.
44. Wyśrodkuj kierownicę, ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji roboczej i włóż śruby mocujące wraz z uszczelkami, korzystając z oznaczeń zrobionych podczas demontażu. Stopniowo dokręcaj śruby do określonego momentu dokręcania Specyfikacje, przesuwając się zgodnie z ruchem wskazówek zegara od górnej lewej śruby (jeśli spojrzysz z prawego nadkola).
45. Podłącz przewody czujnika przekładni kierowniczej.
46. Zamontuj rozrusznik (zobacz odpowiednią sekcję).
47. Pracując w przedziale pasażerskim, przesuń sprzęgło elastyczne w dół i podłącz je do przekładni kierowniczej. Włóż górne i dolne śruby mocujące do elastycznego sprzęgła i dokręć je z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
48. Zamontuj kanał powietrzny na swoim miejscu, a następnie zamontuj dolny panel wykończeniowy deski rozdzielczej.
49. Opuść silnik i odłącz od niego wyciągarkę. Zamontuj nakrętki mocujące wieszak i amortyzator silnika (zobacz odpowiednią sekcję).
50. Podłącz przewód podciśnieniowy do serwa hamulcowego (zobacz odpowiednią sekcję).
51. Zamontuj zbiornik płynu chłodzącego na miejscu i mocno dokręć śruby.
52. Załóż nowe pierścienie uszczelniające na przewody ciśnieniowe i powrotne układu wspomagania kierownicy. Wyjmij z nich korki i ich przewody, następnie podłącz przewody do przekładni kierowniczej i dokręć nakrętki łączące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
53. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne do kolektora i dokręć nakrętki łączące z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.
54. Podłącz węże układu usuwania oparów paliwa do dysz pojemnika z węglem drzewnym (zobacz odpowiednią sekcję).
55. Upewnij się, że położenie kierownicy i kół nie zostało utracone, następnie podłącz ramię kierownicze do wału przekładni kierowniczej i dokręć nakrętkę momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach. W modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy należy najpierw włożyć kluczyk do stacyjki, aby odblokować blokadę kolumny kierownicy i ustawić go w jednej linii z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
56. Zamontuj osłonę termoizolacyjną na przekładni kierowniczej, a następnie włóż i dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
57. Zamontuj dolną osłonę komory silnika i mocno dokręć śruby.
58. Opuść pojazd na ziemię i podłącz kabel ujemny do akumulatora.
59. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku płynu wspomagania układu kierowniczego. W razie konieczności uzupełnij poziom i załóż korek.
60. Uruchom silnik na biegu jałowym i kilkakrotnie obróć przekładnię kierowniczą z jednej skrajnej pozycji do drugiej, aby ją odpowietrzyć. Sprawdź ponownie i uzupełnij poziom płynu wspomagającego układ hydrauliczny.
Komentarze gości