Silnik — wymontowanie i zamontowanie (Opel Omega B2)

Uwaga! W modelach 6-cylindrowych z klimatyzacją przewody czynnika chłodniczego muszą być odłączone, aby można było wyjąć blok silnika z pojazdu (zobacz odpowiednią sekcję). Aby opróżnić układ, skontaktuj się ze specjalistą od klimatyzacji. Dopiero potem możesz zacząć pracować. Przygotuj różne zaślepki/korki, aby uszczelnić węże/złącza podczas demontażu silnika. Na koniec należy naładować układ klimatyzacji (skontaktuj się ze specjalistą). Nie należy używać klimatyzacji, gdy jest ona rozładowana.

Wyjmowanie

1. Zaparkuj samochód na równej powierzchni, a następnie zdejmij maskę (zobacz odpowiednią sekcję).

2. Wyjmij baterię (zobacz odpowiednią sekcję).

3. Zablokuj tylne koła, a następnie zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go solidnie za pomocą podpórek osiowych. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną pokrywę spod silnika.

4. Opróżnij układ chłodzenia (zobacz odpowiednią sekcję). Jeśli silnik musi zostać rozebrany, należy również spuścić olej silnikowy i wyjąć filtr oleju.

5. Odpręż układ paliwowy (zobacz odpowiednią sekcję), a następnie wyjmij moduł sterujący silnikiem.

6. Zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników w komorze silnika i prześledź wiązkę przewodów od silnika do skrzynki. Zwolnij przekaźnik układu wtryskowego, a następnie odłącz złącze wiązki przewodów silnika od bloku przekaźników (zobacz ilustracje). Zdejmij pierścień uszczelniający i wyjmij wiązkę przewodów z bloku przekaźników.





7. Odłącz wiązkę przewodów silnika, która znajduje się z tyłu akumulatora (zobacz ilustrację).





8. Odłączyć pomocnicze złącze wiązki przewodów silnika od dodatniego zacisku akumulatora i odkręcić pasek uziemiający z przodu silnika. W niektórych modelach wiązka przewodów jest podłączona do skrzynki bezpieczników, a nie do zacisku akumulatora; w takim przypadku należy wyjąć bezpiecznik topikowy i odłączyć złącze od obudowy (zobacz ilustracje). Następnie postępuj zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.

Samochody z silnikiem 4-cylindrowym

9. Postępuj zgodnie z opisem w Sekcja 4A, wykonaj następujące procedury:

• a) Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanały dolotowe.
• b) Zdejmij korpus przepustnicy.
• c) Zdejmij rurę wydechową.
• d) Odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny od przewodu paliwowego.
• d) Odłączyć przewód serwa hamulcowego i różne przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego, zapisując ich położenie. Odłącz również wąż od dodatkowego zaworu powietrza na kolektorze wydechowym.

10. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od tylnej części rury płynu chłodzącego po prawej stronie komory silnika. Odłącz również górny wąż chłodnicy od głowicy cylindra i wąż od wspornika modułu zapłonowego z tyłu głowicy cylindra.

11. Wyjmij silnik zgodnie z opisem w krokach 12-19.

Samochody z silnikiem 6-cylindrowym

12. Wyjmij silnik wycieraczek szyby przedniej (zobacz odpowiednią sekcję).

13. Zdejmij chłodnicę (zobacz odpowiednią sekcję).

14. Odkręć zacisk mocujący i odłącz górny wąż chłodnicy od rury płynu chłodzącego na lewej głowicy cylindra.

15. Wytrzyj obszar wokół połączeń węży/rur na pompie wspomagania kierownicy (zobacz ilustrację). Poluzuj zacisk mocujący, a następnie odłącz wąż doprowadzający od pompy i spuść płyn ze zbiornika do odpowiedniego pojemnika. Odkręć nakrętkę i odłącz rurę wlotową od pompy, a następnie zamknij wąż i złączki pompy, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.



16. Postępowanie zgodnie z opisem w Sekcja 4A, wykonaj następujące procedury:

• a) Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanały dolotowe.
• b) Odłączyć linkę pedału gazu i (w razie potrzeby) odłącz linkę tempomatu od linki przepustnicy i odłącz je od uchwytu.
• c) Zdejmij rury dolotowe tłumika.
• d) Odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny od przewodu paliwowego (zobacz ilustrację).
• d) Odłącz przewód serwa hamulcowego od kolektora dolotowego, następnie odłącz przewody odpowietrzające z tyłu kolektora i odsuń przewód serwa od silnika.
• e) Odłączyć przewód powietrza od zaworu jednokierunkowego układu powietrza pomocniczego z przodu silnika (zobacz ilustrację).
• g) Odłączyć wąż filtra węglowego od zaworu czyszczącego oraz węże podciśnieniowe wielokomorowego akumulatora powietrza od rury podciśnieniowej wzmacniacza (zobacz ilustrację).

17. Odłącz wsporniki montażowe i odłącz przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego. Zdejmij uchwyt mocujący i wyjmij zbiornik z komory silnika, odłączając jednocześnie przewody elektryczne od czujnika poziomu (zobacz ilustracje).









18. Zlokalizuj złącza przewodów układu chłodzenia nagrzewnicy na grodzi. Odłącz oba węże od złączek. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu nagrzewnicy (zobacz ilustracje).





19. W modelach z klimatyzacją odłączyć złącze elektryczne od sprężarki. Skontaktuj się ze specjalistą i odpowietrz układ klimatyzacji. Następnie odłącz przewody czynnika chłodniczego (zobacz odpowiednią sekcję) ze złączy łączących na korpusie i nad lewą głowicą cylindra. Natychmiast zamontuj korki na końcach rur, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci z powietrza do układu. Odkręć śruby zacisku mocującego i odsuń amortyzator od silnika (zobacz ilustracje).











20. Zamocuj wyciągarkę do uchwytów silnika, a następnie wyjmij zespół przekładni zgodnie z opisem w Sekcja 7A lub 7B (zobacz ilustrację).





21. Sprawdź ponownie, czy nic nie przeszkadza w demontażu silnika. Zabezpiecz wszystkie przewody/węże, aby nie uległy uszkodzeniu podczas demontażu.

22. Odkręć śruby mocujące i wyjmij tłumiki drgań (gdzie są?) z lewego i prawego mocowania silnika.

23. Odkręć nakrętki mocujące lewe i prawe mocowanie silnika do ramy pomocniczej silnika i wsporników.

24. Podnieś silnik, aż wsporniki zostaną odłączone od mocowań, a następnie wyjmij oba mocowania z pojazdu. Ostrożnie przesuń silnik do przodu i wyjmij go z komory silnika (zobacz ilustrację). Należy zachować szczególną ostrożność, aby podczas demontażu nie doszło do przytrzaśnięcia lub uszkodzenia jakichkolwiek elementów.



25. Opuść silnik na czystą powierzchnię i odłącz wyciągarkę.

Instalacja

26. Podłącz wyciągarkę do uchwytów silnika i ostrożnie podnieś urządzenie do komory silnika.

27. Wyrównaj wsporniki silnika z lewym i prawym wieszakiem, a następnie opuść silnik na gumowe podkładki. Sprawdź, czy wsporniki są prawidłowo połączone z elementami mocującymi, a następnie zamontuj nakrętki montażowe i dokręć je z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.

28. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• a) Zamontuj zespół przekładni zgodnie z opisem w rozdziale 7A lub 7B.
• b) W modelach 6-cylindrowych z klimatyzacją należy zamontować nowe pierścienie uszczelniające na złączach sprężarki i solidnie podłączyć rury. Na koniec należy skontaktować się ze specjalistą i napełnić układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym.
• c) Upewnij się, że wszystkie przewody elektryczne są prawidłowo poprowadzone i zabezpieczone zszywkami, a wszystkie złącza są prawidłowo i solidnie podłączone.
• d) Upewnij się, że wszystkie uszkodzone węże są prawidłowo podłączone i solidnie zamocowane zaciskami.
• d) Wyreguluj linkę pedału gazu (zobacz odpowiednią sekcję).
• e) Zamontuj nowy filtr oleju (w razie potrzeby) i napełnij silnik olejem (zobacz odpowiednią sekcję).
• g) Napełnij układ chłodzenia (zobacz odpowiednią sekcję).