Uwaga! Biorąc pod uwagę fakt, że do zdjęcia i sprawdzenia głowicy wymagane są specjalistyczne narzędzia, zaleca się zakup nowego lub zregenerowanego podzespołu od specjalisty zajmującego się remontami silników. Ostatecznie może się to okazać tańsze niż samodzielny remont głowicy.
1. W przypadku silników 4-cylindrowych należy zdemontować wałki rozrządu i popychacze zgodnie z opisem w części A niniejszej sekcji, następnie zdejmij głowicę cylindra z silnika.
2. W przypadku silników 6-cylindrowych wymontować wałki rozrządu i popychacze zgodnie z opisem w części B niniejszej sekcji, następnie zdejmij głowicę cylindra z silnika.
3. Wyjmij zawory po kolei we wszystkich modelach. W tym celu należy ścisnąć sprężyny za pomocą ściągacza, usunąć zatrzaski, zwolnić ściągacz, wyjąć miskę podporową i sprężynę.
Za pomocą szczypiec ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową z górnej części tulei prowadzącej, a następnie wyciągnij gniazdo sprężyny (zobacz ilustracje).
4. Jeżeli nie uda się poluzować podkładki sprężyny, lekko uderz ją młotkiem.
5. Wyjąć zawór od strony komory spalania (zobacz ilustrację). Bardzo ważne jest, aby przechowywać każdy zawór razem z krakersami, kubkami podtrzymującymi i sprężyną. Przechowuj zawory w prawidłowej kolejności, jeśli będą ponownie używane.
Komentarze gości