Uwaga! Biorąc pod uwagę, że do wymontowania i sprawdzenia głowicy wymagane są specjalne narzędzia, zaleca się zakup nowego lub regenerowanego elementu od producenta silnika. W końcu może to wyjść taniej niż samodzielne uporządkowanie głowy.
1. W przypadku silników 4-cylindrowych wymontuj wałki rozrządu i popychacze zgodnie z opisem w części A ta Sekcja, a następnie wyjmij głowicę cylindrów z silnika.
2. W silnikach 6-cylindrowych wymontować wałki rozrządu i popychacze, jak opisano w części B ta Sekcja, a następnie zdejmij głowicę (ki) blok cylindrów z silnika.
3. We wszystkich modelach wyjmij zawory jeden po drugim. Aby to zrobić, ściśnij sprężyny za pomocą ściągacza, usuń krakersy, zwolnij ściągacz, wyjmij miskę podtrzymującą i sprężynę.
Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij uszczelkę trzpienia zaworu z górnej części tulei prowadzącej, a następnie wyciągnij gniazdo sprężyny (zobacz ilustracje).
4. Jeśli gniazdo sprężyny nie zwalnia się, uderz je lekko młotkiem.
5. Wyjąć zawór z boku komory spalania (patrz ilustracja). Bardzo ważne jest, aby każdy zawór przechowywać razem z nakrętką, miseczkami podporowymi i sprężyną. Przechowuj również zawory we właściwej kolejności, jeśli mają być ponownie użyte.
Komentarze gości