2. Jeśli podstawa nie jest dostępna, możesz zdemontować silnik na solidnym stole warsztatowym lub na podłodze. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie przewrócić ani nie upuścić silnika podczas pracy bez stojaka.
3. Przed demontażem silnika lub wymianą na już zregenerowaną należy zdemontować wszystkie elementy zewnętrzne:
- A) kolektory dolotowe i wydechowe (patrz powiązana sekcja).
- B) Wsporniki alternatora/pompy wspomagania układu kierowniczego/sprężarki klimatyzacji.
- V) Pompa wodna (patrz powiązana sekcja).
- G) Elementy układu paliwowego (patrz powiązana sekcja).
- D) Wiązka przewodów oraz wszystkie przełączniki elektryczne i czujniki.
- mi) Filtr oleju (patrz powiązana sekcja).
- I) Koło zamachowe/tarcza napędowa (patrz odpowiednia część tej sekcji).
Uwaga! Podczas demontażu zewnętrznych elementów manetki należy zwrócić szczególną uwagę na części, które mogą być przydatne lub ważne podczas ich montażu. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie uszczelek, uszczelek, podkładek dystansowych, kołków, podkładek, śrub i innych drobnych elementów.
4. W przypadku zakupu w celu wymiany «niekompletny» silnik (te. montaż bloku cylindrów, wału korbowego, tłoków i korbowodów), konieczne jest wymontowanie głowicy cylindrów, miski olejowej, pompy oleju i paska rozrządu ze starego silnika.
5. Jeśli planujesz generalny remont, możesz zdemontować silnik i wyjąć wewnętrzne elementy w następującej kolejności:
- A) kolektory dolotowe i wydechowe (patrz powiązana sekcja).
- B) Pasek zębaty, zębatki i napinacz.
- V) Głowa (ki) blok cylindrów.
- G) Koło zamachowe/tarcza napędowa.
- D) Paleta.
- mi) Pompa olejowa.
- I) Zespoły tłok/tłoczysko.
- H) Wał korbowy.
6. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia.
Komentarze gości