2. Jeśli rama nie jest dostępna, silnik można zdemontować na stabilnym stole warsztatowym lub na podłodze. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie przechylić i nie upuścić silnika podczas pracy bez podstawki.
3. Przed demontażem silnika lub wymianą na już zregenerowaną jednostkę, należy zdemontować wszystkie elementy zewnętrzne:
- a) Kolektory dolotowe i wydechowe (zobacz odpowiednią sekcję).
- b) Uchwyty generatora/pompy wspomagania układu kierowniczego/sprężarki klimatyzacji.
- c) Pompa wodna (zobacz odpowiednią sekcję).
- d) Elementy układu paliwowego (zobacz odpowiednią sekcję).
- d) Wiązka przewodów oraz wszystkie przełączniki i czujniki elektryczne.
- e) Filtr oleju (zobacz odpowiednią sekcję).
- g) Koło zamachowe/tarcza napędowa (zobacz odpowiednią część tej sekcji).
Uwaga! Podczas demontażu zewnętrznych podzespołów silnika należy zwrócić szczególną uwagę na części, które mogą okazać się przydatne lub ważne podczas montażu. Zwróć uwagę na prawidłowe rozmieszczenie uszczelek, pierścieni uszczelniających, przekładek, sworzni, podkładek, śrub i innych drobnych elementów.
4. Jeśli kupiono "niekompletny" silnik w celu wymiany (tj. montaż bloku cylindrów, wału korbowego, tłoków i korbowodów), ze starego silnika należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową, pompę oleju i pasek zębaty napędu.
5. Jeśli planujesz remont generalny, silnik można rozmontować i wyjąć podzespoły wewnętrzne w następującej kolejności:
- a) Kolektory dolotowe i wydechowe (zobacz odpowiednią sekcję).
- b) Pasek napędowy zębaty, koła łańcuchowe i mechanizm napinający.
- c) Głowica cylindra.
- d) Koło zamachowe/tarcza napędowa.
- d) Paleta.
- e) Pompa olejowa.
- g) Zespoły tłoka i korbowodu.
- c) Wał korbowy.
6. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia.
[Materiał skopiowany z tej strony internetowej: OpelBook]
Komentarze gości