Samochody z silnikiem 4-cylindrowym
Uwaga! Podczas instalacji konieczne będzie zamontowanie nowych śrub pokrywy łożyska głównego.
1. Zdejmij pompę oleju i koło zamachowe/płytę napędową (zobacz część B).
2. Wyjmij zespół tłoka/korbowodu zgodnie z opisem w Rozdział 9. Jeżeli tłoki/korbowody nie wymagają naprawy, należy poluzować śruby pokrywy i wypchnąć tłoki na tyle, aby korbowody nie dotykały czopów wału korbowego.
3. W przypadku starszych silników DOHC z dzieloną miską olejową stopniowo poluzuj pozostałe śruby i zdejmij ramę mocującą pokrywę łożyska głównego z podstawy bloku. Wyrzuć śruby montażowe; podlegają wymianie.
4. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 13, następnie postępuj w następujący sposób.
5. Główne pokrywy łożysk powinny być ponumerowane od 1 do 5. Pokrywa nr 1 jest tą, która znajduje się najbliżej paska napędowego zębatego (zobacz ilustrację).
(Tekst skopiowany z portalu internetowego www.OPELBOOK.ru)
Uwaga! W niektórych silnikach nie ma potrzeby oznaczania pokrywy łożyska znajdującej się w pobliżu koła zamachowego/tarczy napędowej (#5), ponieważ jest ona łatwa do zidentyfikowania. W razie konieczności należy samodzielnie oznaczyć pokrywy, co umożliwi wskazanie prawidłowego kierunku montażu i pozwoli uniknąć pomyłek podczas montażu.
6. Równomiernie, po przekątnej, poluzuj dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego o pół obrotu na raz, a następnie wyjmij wszystkie śruby.
7. Ostrożnie zdejmij każdą pokrywę z bloku cylindra, upewniając się, że dolne łożysko główne pozostaje na swoim miejscu w pokrywie (zobacz ilustrację).
8. Ostrożnie podnieś wał korbowy, upewniając się, że górne łożyska główne nie uległy przesunięciu (zobacz ilustrację). Zdejmij uszczelkę olejową od strony koła zamachowego/tarczy napędowej.
9. Zdejmij górne panewki łożysk z bloku cylindrów i przymocuj je taśmą do odpowiednich pokryw (zobacz ilustrację).
Samochody z silnikiem 6-cylindrowym
Uwaga! Podczas montażu należy zastosować nowe śruby pokrywy łożyska głównego.
10. Wyjmij pompę olejową i koło zamachowe/płytę napędową zgodnie z opisem w Części B niniejszej sekcji.
11. Wyjmij zespół tłoka/korbowodu zgodnie z opisem w Rozdział 9. Jeżeli tłoki/korbowody nie wymagają naprawy, odkręć zaślepki i wsuń tłoki do cylindrów na tyle, aby korbowody nie dotykały czopów wału korbowego.
12. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 13, następnie postępuj w następujący sposób.
13. Przed demontażem należy sprawdzić, czy znak na ramie mocującej pokrywę łożyska głównego jest wyraźnie widoczny (strzałka powinna wskazywać przedni koniec silnika).
14. Odwróć blok cylindrów do góry nogami, poluzuj i wyjmij cztery śruby mocujące ramę zaciskową pokrywy łożyska głównego do bloku cylindrów.
15. Pracując po przekątnej, stopniowo poluzuj osiem śrub pokrywy łożyska głównego o pół obrotu na raz, a następnie wyjmij śruby i unieś ramkę mocującą pokrywę z bloku cylindrów.
16. Główne pokrywy łożysk powinny być ponumerowane od 1 do 3. Pokrywa nr 1 jest tą, która znajduje się najbliżej paska napędowego zębatego; pokrywa łożyska znajdująca się w pobliżu koła zamachowego/tarczy napędowej nie wymaga oznaczenia, ponieważ jest łatwa do zidentyfikowania. W razie konieczności należy samodzielnie oznaczyć pokrywy, co umożliwi wskazanie prawidłowego kierunku montażu i pozwoli uniknąć pomyłek podczas montażu.
17. Ostrożnie zdejmij każdą pokrywę z bloku cylindra, upewniając się, że dolne łożysko główne pozostało w pokrywie. Jeśli tylna pokrywa jest ciasno osadzona i nie można jej zdjąć, wkręć dwie śruby M8 w otwory i za ich pomocą wyciągnij pokrywę (zobacz ilustrację).
18. Ostrożnie podnieś wał korbowy, upewniając się, że górne łożyska główne nie uległy przesunięciu (zobacz ilustrację). Zdejmij uszczelniacz wału korbowego od strony koła zamachowego/tarczy napędowej, należy go wymienić.
19. Zdejmij górne panewki łożysk z bloku cylindrów i przymocuj je taśmą do odpowiednich pokryw.
Komentarze gości