Колянов вал — демонтаж (Opel Omega B2)

Автомобили с 4-цилиндров двигател

Внимание! По време на монтажа ще са необходими нови болтове на капачката на основния лагер.

1. Отстранете маслената помпа и маховика/задвижващата плоча (вижте част Б).

2. Отстранете комплектите бутало/биела, както е описано в Глава 9. Ако буталата/биелните пръти не се нуждаят от ремонт, разхлабете болтовете на капачката и избутайте буталата навън точно толкова, че биелите да не докосват шийките на коляновия вал.

3. При по-стари DOHC двигатели с разделен картер, разхлабете постепенно останалите болтове и отстранете задържащата рамка на капачката на основния лагер от основата на блока. Изхвърлете монтажните болтове; подлежат на подмяна.

4. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, както е описано в Глава 13, след това продължете както следва.

5. Капачките на основните лагери трябва да бъдат номерирани от 1 до 5. Капачката № 1 е тази, която е най-близо до зъбчатия задвижващ ремък (вижте илюстрацията).

Внимание! При някои двигатели капачката на лагера близо до маховика/задвижващата плоча (#5) може да не е необходимо да се маркира, тъй като лесно се идентифицира. Ако е необходимо, направете сами маркировки върху капаците, за да можете да посочите правилната ориентация и да избегнете объркване по време на монтажа.

6. В диагонална последователност разхлабете равномерно десетте болта на капачката на основния лагер на половин оборот наведнъж, след което отстранете всички болтове.

7. Внимателно отстранете всеки капак от цилиндровия блок, като се уверите, че долният основен лагер остава на място в капака (вижте илюстрацията).



8. Внимателно повдигнете коляновия вал, като се уверите, че горните основни лагери не се изместват (вижте илюстрацията). Отстранете масленото уплътнение от страната на маховика/задвижващата плоча.



9. Отстранете горните лагерни черупки от цилиндровия блок и ги залепете с тиксо към съответните капачки (вижте илюстрацията).

Автомобили с 6-цилиндров двигател

Внимание! Когато монтирате, използвайте нови болтове на капачката на основния лагер.

10. Отстранете маслената помпа и маховика/задвижващата плоча, както е описано в Части Б от този раздел.

11. Отстранете модулите бутало/биела, както е описано в Глава 9. Ако буталата/биелите не се нуждаят от ремонт, развийте капачките и натиснете буталата в цилиндрите точно толкова, че биелите да не докосват шийките на коляновия вал.

12. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, както е описано в Глава 13, след това продължете както следва.

13. Преди да свалите, проверете дали маркировката върху затягащата рамка на капачката на основния лагер е ясно видима (стрелката трябва да сочи към предния край на двигателя).

14. Обърнете цилиндровия блок с главата надолу, разхлабете и отстранете четирите болта, закрепващи затягащата рамка на капачката на основния лагер към цилиндровия блок.

[Оригинална статия на уеб портала OPELBOOK.ru]

15. Работейки в диагонална последователност, постепенно разхлабете осемте болта на капачката на основния лагер на половин оборот, след това отстранете болтовете и повдигнете задържащата рамка на капачката от цилиндровия блок.

16. Капачките на основните лагери трябва да бъдат номерирани от 1 до 3. Капачката № 1 е тази, която е най-близо до зъбчатия задвижващ ремък; капачката на лагера близо до маховика/задвижващия диск не е необходимо да се маркира, тъй като е лесна за идентифициране. Ако е необходимо, направете сами маркировки върху капаците, за да можете да посочите правилната ориентация и да избегнете объркване по време на монтажа.



17. Внимателно отстранете всеки капак от цилиндровия блок, като се уверите, че сте оставили долния основен лагер в капака. Ако задният капак е здраво поставен и не може да бъде свален, завийте два болта M8 в отворите и ги използвайте, за да издърпате капака (вижте илюстрацията).



18. Внимателно повдигнете коляновия вал, като се уверите, че горните основни лагери не се изместват (вижте илюстрацията). Отстранете семеринга на коляновия вал от страната на маховика/задвижващата плоча, трябва да се смени.



19. Отстранете горните лагерни черупки от цилиндровия блок и ги залепете с тиксо към съответните капаци.