Автомобілі з 4-циліндровим двигуном
Увага! При установці будуть потрібні нові болти кріплення кришок корінних підшипників.
1. Зніміть масляний насос та маховик/привідний диск (див. Частину В).
2. Зніміть складання поршнів/шатунів як описано в Розділ 9. Якщо поршні/шатуни не потребують ремонту, відкрутіть кришки болти і виштовхніть поршні лише настільки, щоб шатуни не торкалися шийок коленвала.
3. На більш ранніх двигунах DOHC зі складеним піддоном поступово послабте болти, що залишилися, і зніміть притискну раму кришок корінних підшипників з основи блоку. Викиньте болти кріплення; вони підлягають заміні.
4. Перевірте осьовий люфт колінвалу як описано в Розділ 13, потім дійте в такий спосіб.
5. Кришки корінних підшипників повинні бути пронумеровані від 1 до 5. Кришка №1 - найближча до зубчастого приводного ременя (див. ілюстрацію).
Увага! На деяких двигунах кришку підшипника біля маховика/привідного диска (№5) можна не маркувати, оскільки її і так легко ідентифікувати. За необхідності зробіть мітки на кришках самостійно, щоб позначити правильну орієнтацію і не переплутати при установці.
6. У діагональній послідовності, рівномірно ослабте десять болтів кріплення кришок корінних підшипників на пів-обороту за прийом, потім зніміть всі болти.
7. Акуратно зніміть кожну кришку з блоку циліндрів, стежачи за тим, щоб нижня корінна вкладка залишилася на місці в кришці (див. ілюстрацію).
8. Обережно підніміть колінвал, стежачи за тим, щоб не змістилися верхні корінні вкладиші (див. ілюстрацію). Зніміть сальник із боку маховика/привідного диска.
9. Приберіть верхні вкладки підшипників з блоку циліндрів, і липкою стрічкою прикріпіть їх до відповідних кришок (див. ілюстрацію).
Автомобілі з 6-циліндровим двигуном
Увага! Під час встановлення використовуйте нові болти кріплення кришок корінних підшипників.
10. Зніміть масляний насос і маховик/привідний диск як описано в Частини У цьому Розділі.
11. Зніміть складання поршнів/шатунів як описано в Розділ 9. Якщо поршні/шатуни не потребують ремонту, відкрутіть кришки і вштовхніть поршні в циліндри лише настільки, щоб шатуни не торкалися шийок коленвала.
12. Перевірте осьовий люфт колінвалу як описано в Розділ 13, потім дійте в такий спосіб.
13. Перед зняттям перевірте, щоб було чітко видно мітку на притискній рамі кришок корінних підшипників (стрілка повинна вказувати до переднього кінця двигуна).
14. Переверніть блок циліндрів картером вгору, послабте і зніміть чотири болти, що кріплять притискну раму кришок корінних підшипників до блоку циліндрів.
15. Працюючи в діагональній послідовності, поступово послабте вісім болтів кріплення кришок корінних підшипників на півоберта за прийом, потім видаліть болти і зніміть притискну раму кришок з блоку циліндрів.
16. Кришки корінних підшипників повинні бути пронумеровані від 1 до 3. Кришка №1 - найближча до зубчастого приводного ременя; кришку підшипника біля маховика/приводного диска можна не маркувати, оскільки її і так легко ідентифікувати. За необхідності зробіть мітки на кришках самостійно, щоб позначити правильну орієнтацію і не переплутати при установці.
17. Акуратно видаліть кожну кришку з блоку циліндрів, стежачи, щоб нижній корінний вкладиш залишався в кришці. Якщо задня кришка туго посаджена і не знімається, закрутіть два болти М8 в отвори і витягніть за них кришку (див. ілюстрацію).
18. Обережно підніміть колінвал, стежачи за тим, щоб не змістилися верхні корінні вкладиші (див. ілюстрацію). Зніміть сальник колінвала з боку маховика/привідного диска, його необхідно замінити.
19. Приберіть верхні вкладки з блоку циліндрів, і прикріпіть липкою стрічкою до відповідних кришок.
Коментарі відвідувачів