Kľukový hriadeľ — demontáž (Opel Omega B2)

Autá so 4-valcovým motorom

Pozor! Počas inštalácie budú potrebné nové skrutky veka hlavného ložiska.

1. Odstráňte olejové čerpadlo a zotrvačník/dosku pohonu (pozri časť B).

2. Odstráňte zostavy piestu/ojnice, ako je popísané v Kapitola 9. Ak piesty/ojnice nepotrebujú opravu, uvoľnite skrutky uzáveru a vytlačte piesty tak, aby sa ojnice nedotýkali čapov kľukového hriadeľa.

3. Na starších motoroch DOHC s delenou vanou postupne povoľujte zostávajúce skrutky a odstráňte prídržný rám veka hlavného ložiska zo základne bloku. Vyhoďte montážne skrutky; podliehajú výmene.

4. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa podľa popisu v Kapitola 13, potom postupujte nasledovne.

5. Vrchnáky hlavného ložiska by mali byť očíslované od 1 do 5. Veko č. 1 je najbližšie k ozubenému hnaciemu remeňu (pozri ilustráciu).

Pozor! Na niektorých motoroch nemusí byť kryt ložiska v blízkosti zotrvačníka/dosky pohonu (#5) označený, pretože ho možno ľahko identifikovať. V prípade potreby si sami urobte značky na kryte, aby ste mohli označiť správnu orientáciu a predišli zámene počas inštalácie.

6. V diagonálnom poradí rovnomerne uvoľnite desať skrutiek veka hlavného ložiska vždy o pol otáčky a potom odstráňte všetky skrutky.

7. Opatrne odstráňte každý kryt z bloku valcov a uistite sa, že spodné hlavné ložisko zostáva na svojom mieste v kryte (pozri ilustráciu).



8. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ a uistite sa, že sa horné hlavné ložiská neposúvajú (pozri ilustráciu). Odstráňte olejové tesnenie zo strany zotrvačníka/dosky pohonu.



9. Odstráňte horné ložiskové panvy z bloku valcov a prilepte ich k príslušným uzáverom (pozri ilustráciu).

Autá so 6-valcovým motorom

Pozor! Pri inštalácii použite nové skrutky veka hlavného ložiska.

10. Odstráňte olejové čerpadlo a zotrvačník/dosku pohonu, ako je popísané v Časti B tohto oddielu.

11. Odstráňte zostavy piestu/ojnice, ako je popísané v Kapitola 9. Ak piesty/ojnice nepotrebujú opravu, odskrutkujte uzávery a zatlačte piesty do valcov len toľko, aby sa ojnice nedotýkali čapov kľukového hriadeľa.

12. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa podľa popisu v Kapitola 13, potom postupujte nasledovne.

13. Pred odstránením skontrolujte, či je značka na upínacom ráme veka hlavného ložiska dobre viditeľná (šípka by mala smerovať k prednej časti motora).

14. Otočte blok valcov hore nohami, uvoľnite a odstráňte štyri skrutky, ktoré pripevňujú upínací rám veka hlavného ložiska k bloku valcov.

15. Práca v uhlopriečkou poradí, a postupne sa uvoľnite a osem hlavných ložísk spp skrutky polovica zase na nejaký čas, a potom odskrutkujte skrutky a vyberte spp uchytenie rámu z valcov bloku.

16. Čiapočky hlavného ložiska by mali byť očíslované od 1 do 3. Čiapočka č. 1 je tá, ktorá je najbližšie k ozubenému hnaciemu remeňu; ložiskové viečko v blízkosti zotrvačníka/hnacieho kotúča nemusí byť označené, pretože je ľahko identifikovateľné. V prípade potreby si sami urobte značky na kryte, aby ste mohli označiť správnu orientáciu a predišli zámene počas inštalácie.

17. Opatrne odstráňte každý kryt z bloku valcov, pričom dbajte na to, aby ste v kryte nechali spodné hlavné ložisko. Ak je zadný kryt pevne usadený a nedá sa odstrániť, zaskrutkujte do otvorov dve skrutky M8 a pomocou nich kryt vytiahnite (pozri ilustráciu).





18. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ a uistite sa, že sa horné hlavné ložiská neposúvajú (pozri ilustráciu). Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany zotrvačníka/dosky pohonu, je potrebné ho vymeniť.



19. Odstráňte horné ložiskové panvy z bloku valcov a prilepte ich k príslušným krytom.