2. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa pomocou mikrometra (pozri ilustráciu). Zatlačte kľukový hriadeľ úplne na jednu stranu a potom nastavte mikrometer na nulu. Úplne predĺžte kľukový hriadeľ na druhú stranu a skontrolujte koncovú vôľu. Výsledok možno porovnať s tým, ktorý je uvedený v technické údaje a určiť, či sú potrebné nové prítlačné podložky.
3. Ak nie je k dispozícii mikrometer, možno použiť tykadlá (pozri ilustráciu). Najprv zatlačte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku/doske pohonu, potom vložte medzi protizávažie čapu kľukového hriadeľa a axiálnu podložku škáromer, ktorý je pri 4-valcových motoroch súčasťou hlavného ložiskového puzdra #3 a pri 6-valcových motoroch je súčasťou dodávky. v panve hlavného ložiska #3 4.
Inšpekcia
4. Vyčistite kľukový hriadeľ petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom a podľa možnosti ho vysušte stlačeným vzduchom.
5. Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice na nerovnomerné opotrebovanie, škrabance, koróziu a praskliny.
6. Keď je ojničné ložisko opotrebované, počas chodu motora je zreteľne počuť kovové klepanie (citeľné najmä pri nízkych otáčkach), a to je sprevádzané určitou stratou tlaku oleja.
7. Pri opotrebení hlavného ložiska dochádza k silným vibráciám a hukotu motora, postupne sa zvyšujúcimi so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, je to sprevádzané aj stratou tlaku oleja.
8. Skontrolujte hladkosť povrchu čapu ložiska prejdením prstom. Keď cítite akúkoľvek drsnosť (vložka bude opotrebovaná), treba prebrúsiť kľukový hriadeľ (Ak je to možné) alebo nahradiť.
9. Ak bol kľukový hriadeľ prebrúsený, skontrolujte, či okolo olejových otvorov kľukového hriadeľa nie sú žiadne otrepy (otvory sú zvyčajne skosené). Odstráňte ich jemným pilníkom alebo škrabkou a dôkladne vyčistite olejové otvory, ako je popísané vyššie.
10. Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu hlavného a ojničného ložiska a porovnajte výsledky so špecifikáciami (pozri ilustráciu). Meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode každého hrdla je možné určiť jeho oválnosť. Zmeraním priemeru hrdla na každom okraji v blízkosti protizávaží je možné určiť zúženie hrdla. Porovnajte získané výsledky s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Ak sú na kľukovom hriadeli ešte farebné značky, dá sa z nich určiť veľkosť krčka ložiska.
11. Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia na každom konci kľukového hriadeľa, či nie sú poškodené a či nie sú opotrebené. Ak je na povrchu kľukového hriadeľa hlboká drážka, poraďte sa s odborníkom na generálne opravy motora o možnosti prestavby kľukového hriadeľa; ak oprava nie je možná, bude potrebný nový kľukový hriadeľ.
12. Nainštalujte kľukový hriadeľ do V-blokov, umiestnite mikrometer na vrch hlavného čapu kľukového hriadeľa č. 1. Nastavte mikrometer na nulu, potom pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky, pričom si všimnite hádzanie čapu. Postup zopakujte na zvyšných koreňových krčkoch. Ak rozdiel medzi údermi akýchkoľvek dvoch čapov prekročí limitnú hodnotu uvedenú v špecifikáciách, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
13. Pre všetky motory Opel vyrába nadrozmerné hlavné a ojničné ložiská. Ak čapy kľukového hriadeľa ešte neboli naostrené, je možné ich obnoviť a pri inštalácii použiť vložky s opravnými rozmermi. V predaji sú vložky na radikálne opravy vo veľkostiach 0,25 a 0,50 mm a vložky na opravu ojníc vo veľkostiach 0,25 a 0,50 mm (pre 6 valcové motory) a rozmery 0,25 mm (pre 4-valcové motory).
Komentáre návštevníkov