2. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa pomocou mikrometra (pozri ilustráciu). Zatlačte kľukový hriadeľ úplne na jednu stranu a potom nastavte mikrometer na nulu. Úplne predĺžte kľukový hriadeľ na druhú stranu a skontrolujte axiálnu vôľu. Výsledok možno porovnať s tým, ktorý je uvedený v Špecifikácie a určiť, či sú potrebné nové prítlačné podložky.
3. Ak nemáte mikrometer, môžete použiť spáromery (pozri ilustráciu). Najprv zatlačte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku/doske pohonu, potom vložte medzi protizávažie čapu kľukového hriadeľa a axiálnu podložku škáromer, ktorý je pri 4-valcových motoroch súčasťou hlavného ložiskového puzdra č. 3 a pri 6-valcových motoroch - v hlavnej ložiskovej panve č.4.
Inšpekcia
4. Vyčistite kľukový hriadeľ petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom a podľa možnosti ho vysušte stlačeným vzduchom.
5. Skontrolujte čapy hlavného a ojničného ložiska na nerovnomerné opotrebovanie, škrabance, koróziu a praskliny.
6. Keď je ojničné ložisko opotrebované, počas chodu motora je zreteľne počuť kovové klepanie (citeľné najmä pri nízkych otáčkach), a to je sprevádzané určitou stratou tlaku oleja.
7. Pri opotrebovaní hlavného ložiska sú pociťované silné vibrácie a hluk motora, ktorý sa postupne zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, je to sprevádzané aj stratou tlaku oleja.
8. Skontrolujte hladkosť povrchu čapu ložiska prejdením prstom. Ak cítite akúkoľvek drsnosť (vložka bude opotrebovaná), treba prebrúsiť kľukový hriadeľ (ak je to možné) alebo nahradiť.
9. Ak bol kľukový hriadeľ prebrúsený, skontrolujte, či okolo olejových otvorov v kľukovom hriadeli nezostali žiadne otrepy (otvory sú zvyčajne skosené). Odstráňte ich jemným pilníkom alebo škrabkou a dôkladne vyčistite olejové otvory, ako je popísané vyššie.
10. Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu hlavného a ojničného ložiska a porovnajte výsledky so špecifikáciami (pozri ilustráciu). Meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode každého krku možno určiť jeho oválnosť. Zmeraním priemeru čapu na každom konci v blízkosti protizávaží je možné určiť jeho zúženie. Porovnajte získané výsledky s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Ak sú na kľukovom hriadeli stále farebné značky, možno podľa nich určiť veľkosť čapu ložiska.
11. Skontrolujte kontaktné povrchy tesnení na každom konci kľukového hriadeľa, či nie sú poškodené alebo nenesú známky opotrebovania. Ak je na povrchu kľukového hriadeľa hlboká drážka, poraďte sa o možnosti obnovy kľukového hriadeľa s opravárom motora; ak oprava nie je možná, bude potrebný nový kľukový hriadeľ.
12. Nainštalujte kľukový hriadeľ do V-blokov, umiestnite mikrometer na hornú časť čapu kľukového hriadeľa č. 1. Nastavte mikrometer na nulu, potom pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky, pričom si všimnite hádzanie čapu. Opakujte postup na zvyšných stoličkách. Ak rozdiel v hádzaní medzi akýmikoľvek dvoma čapmi prekročí limit uvedený v špecifikáciách, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
13. Pre všetky motory Opel vyrábame hlavné a ojničné ložiská opravárenských veľkostí. Ak čapy kľukového hriadeľa ešte neboli nabrúsené, je možné ich obnoviť a počas inštalácie použiť vložky veľkosti opravy. Na predaj sú hlavné opravné ložiská veľkosti 0,25 a 0,50 mm a opravné ojničné ložiská veľkosti 0,25 a 0,50 mm (pre 6-valcové motory) a veľkosti 0,25 mm (pre 4-valcové motory).
Komentáre návštevníkov