2. Verificați jocul axial arborelui cotit cu un micrometru (vezi ilustrația). Împingeți arborele cotit până la capăt într-o parte, apoi setați micrometrul la zero. Extindeți arborele cotit complet pe cealaltă parte și verificați jocul axial. Rezultatul poate fi comparat cu cel specificat în Specificații și determinați dacă sunt necesare șaibe de presiune noi.
3. Dacă nu aveți un micrometru, puteți utiliza calibre (vezi ilustrația). În primul rând, împingeți arborele cotit spre volanta/placa de antrenare, apoi introduceți un calibre între contragreutatea arborelui cotit și șaiba de tracțiune, care la motoarele cu 4 cilindri este inclusă în carcasa rulmentului principal nr. 3 și la motoarele cu 6 cilindri - în carcasa rulmentului principal nr. 4.
Inspecţie
4. Curățați arborele cotit folosind kerosen sau un solvent adecvat și uscați-l cu aer comprimat dacă este posibil.
5. Verificați suporturile lagărului principal și bielei pentru uzură neuniformă, zgârieturi, coroziune și fisuri.
6. Când rulmentul bielei este uzat, în timpul funcționării motorului se poate auzi clar un zgomot metalic (vizibil mai ales la turații mici), iar acest lucru este însoțit de o oarecare pierdere a presiunii uleiului.
7. Când rulmentul principal este uzat, se simt vibrații puternice și zgomot de motor, crescând treptat odată cu creșterea turației motorului, aceasta este, de asemenea, însoțită de o pierdere a presiunii uleiului.
8. Verificați netezimea suprafeței suportului rulmentului trecând cu degetul peste ea. Dacă simți vreo asprime (căptușeala va fi uzată), arborele cotit trebuie să fie refăcut (dacă este posibil) sau înlocuiți.
9. Dacă arborele cotit a fost rectificat, verificați să nu rămână bavuri în jurul orificiilor de ulei ale arborelui cotit (orificiile sunt de obicei teșite). Scoateți-le cu o pilă fină sau cu o racletă și curățați bine orificiile de ulei așa cum este descris mai sus.
10. Folosind un micrometru, măsurați diametrul rulmentului principal și al bielei și comparați rezultatele cu Specificațiile (vezi ilustrația). Măsurând diametrul în mai multe puncte din jurul circumferinței fiecărui gât, se poate determina ovalitatea acestuia. Măsurând diametrul jurnalului la fiecare capăt lângă contragreutăți, se poate determina conicitatea acestuia. Comparați rezultatele obținute cu datele din Caietul de sarcini. Dacă există încă semne de culoare pe arborele cotit, dimensiunea rulmentului poate fi determinată de acestea.
11. Inspectați suprafețele de contact de etanșare de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru deteriorări sau semne de uzură. Dacă există o canelură adâncă pe suprafața arborelui cotit, consultați un reparator de motor cu privire la posibilitatea refacerii arborelui cotit; dacă reparația nu este posibilă, va fi necesar un nou arbore cotit.
12. Instalați arborele cotit în blocurile în V, așezați micrometrul deasupra suportului arborelui cotit nr. 1. Setați micrometrul la zero, apoi rotiți încet arborele cotit cu două rotații complete, observând curățarea fusului. Repetați procedura pe molarii rămași. În cazul în care diferența de curățare între oricare doi fuseți depășește limita dată în Specificații, arborele cotit trebuie înlocuit.
13. Pentru toate motoarele Opel, producem rulmenți principale și biele de dimensiuni reparate. Dacă suporturile arborelui cotit nu au fost încă reascuțite, atunci este posibil să-l restaurați și să utilizați căptușeli de dimensiuni reparate în timpul instalării. Rulmenți de reparații principali de dimensiuni 0,25 și 0,50 mm și rulmenți de reparare a bielei de dimensiuni 0,25 și 0,50 mm sunt disponibili pentru vânzare (pentru motoare cu 6 cilindri) si dimensiuni 0,25 mm (pentru motoare cu 4 cilindri).
Comentariile vizitatorilor