2. Перевірте осьовий зазор коленвала за допомогою мікрометра (див. ілюстрацію). Підштовхніть колінвал повністю в одну сторону, а потім встановіть мікрометр на нуль. Висуньте колінвал повністю в інший бік і перевірте осьовий зазор. Результат можна порівняти із зазначеним у Специфікаціях і визначити, чи потрібні нові завзяті шайби.
3. Якщо мікрометра немає, можна використовувати щупи (див. ілюстрацію). Спочатку підштовхніть колінвал у бік маховика/приводного диска, потім вставте щуп між противагою шатунної шийки колінвала і завзятою шайбою, яка на 4-х циліндрових двигунах включена у вкладиш корінного підшипника №3, а на 6-ти циліндрових двигунах - у вкладиш 4.
Огляд
4. Очистіть колінвал, використовуючи гас або відповідний розчинник, і просушіть його стисненим повітрям, якщо є можливість.
5. Перевірте шийки корінних та шатунних підшипників на наявність нерівного зносу, подряпин, корозії та тріщин.
6. При зносі шатунного підшипника чітко чутно металеве постукування під час роботи двигуна (особливо помітне на низьких оборотах), і це супроводжується деякою втратою тиску олії.
7. При зносі корінного підшипника відчувається сильна вібрація і гуркіт двигуна, що поступово посилюються при збільшенні частоти обертання двигуна, це також супроводжується втратою тиску масла.
8. Перевірте гладкість поверхні шийки підшипника, провівши по ній пальцем. При відчутті будь шорсткості (буде зношений вкладиш), колінвал необхідно переточити (якщо можливо) чи замінити.
9. Якщо колінвал був переточений, перевірте, щоб не залишилося задирок навколо мастильних отворів колінвалу (отвори зазвичай скошені). Видаліть їх дрібним напилком або скребком, і ретельно очистіть мастильні отвори як описано вище.
10. За допомогою мікрометра, виміряйте діаметр шийок корінних та шатунних підшипників, та порівняйте результати зі Специфікаціями (див. ілюстрацію). Вимірюючи діаметр у кількох точках по колу кожної шийки, можна визначити її овальність. Вимірюючи діаметр шийки кожному краю біля противаг, можна визначити її конусність. Порівняйте отримані результати з наведеними у специфікаціях даними. Якщо на колінвалі залишилися кольорові мітки, розмір шийки підшипника можна визначити за ними.
11. Перевірте контактні поверхні сальника на кожному кінці колінвала на наявність пошкоджень та ознак зносу. Якщо на поверхні колінвалу є глибока канавка, про можливість відновлення колінвалу консультуйтеся з фахівцем з перебирання двигуна; при неможливості ремонту буде потрібно новий коленвал.
12. Встановіть колінвал у V-блоки, помістіть мікрометр зверху на корінну шийку №1 коленвала. Встановіть на нуль мікрометр, потім повільно переверніть колінвал на два повні оберти, позначаючи биття шийки. Повторіть процедуру на корінних шийках, що залишилися. Якщо різниця биття будь-яких двох шийок перевищує дане в Специфікаціях граничне значення, колінвал повинен бути замінений.
(Матеріал скопійовано з цього порталу: www.opelbook.ru)
13. Для всіх двигунів Opel виробляє корінні та шатунні вкладиші ремонтних розмірів. Якщо шийки колінвала ще не переточувалися, його можна відновити, і при установці використовувати вкладиші ремонтних розмірів. У продажі є корінні ремонтні вкладиші розмірів 0.25 та 0.50 мм, та шатунні ремонтні вкладиші розмірів 0.25 та 0.50 мм (для 6-ти циліндрових двигунів) та розмірів 0.25 мм (для 4-х циліндрових двигунів).
Коментарі відвідувачів