Складання поршнів/шатунів — встановлення та перевірка робочого зазору шатунного підшипника (Opel Omega B2)

Увага! Рекомендується встановлювати нові поршневі кільця та шатунні вкладиші незалежно від стану колишніх.

Вибір вкладок

1. У продажу є шатунні вкладки різних сортів. Необхідний розмір вкладок можна визначити, вимірюючи шийки коленвала (див. Главу 13).

Перевірка робочого зазору шатунного підшипника

2. Очистіть задні частини вкладишів та опорні поверхні підшипників у шатунах та кришках.

3. Вставте вкладки на свої місця в шатуни та кришки. Переконайтеся, настановні язички увійшли до прорізу (див. ілюстрацію). Якщо під час перевірки використовуються попередні вкладки, встановлюйте їх строго на колишнє місце. Зазор можна визначити одним із двох способів.



4. Перший метод (потрібні внутрішні мікрометри або штангенциркуль) — встановіть кришки на шатуни із вкладками у робочому положенні. Затисніть болти кріплення кришок регламентованим моментом затягування та виміряйте діаметр отвору, утвореного кожною парою вкладишів (внутрішній діаметр підшипника). Виміряйте діаметр кожної шийки коленвала і відніміть його з внутрішнього діаметра підшипника. Отриманий результат дорівнює робочому проміжку шатунного підшипника.



5. Другий (і більш точний) метод полягає у використанні спеціального інструменту Plastigauge, як описано в Розділ 17, Пункт 5-14.

Установка збирання поршнів/ шатунів

6. Перевірте, щоб вкладки були правильно встановлені як описано вище в пунктах 2 і 3. Якщо встановлюються нові вкладки, видаліть з них захисне мастило.

7. Змастіть циліндри, поршні та поршневі кільця, потім розмістіть кожну збірку поршня/шатуна у відповідному положенні.

8. Починаючи зі складання №1, розташуйте поршневі кільця як описано в Розділі 16, потім стисніть їх спеціальним стисканням (див. ілюстрацію).



9. Вставте складання поршня/шатуна у верхню частину циліндра №1, стежачи для того, щоб стрілка на головці поршня вказувала до переднього кінця двигуна. За допомогою бруска або рукояткою молотка обережно забіть складання в циліндр, поки головка поршня не зрівняється з поверхнею блоку (див. ілюстрацію).



10. Спостерігаючи за тим, щоб не пошкодити стінки циліндра, рясно змастіть шатунну шийку колінвала та обидва вкладиші підшипника, потім введіть складання поршня/шатуна в канал циліндра на шатунну шийку колінвала.



11. Простежте, щоб контактні поверхні шатуна та кришки були чистими та сухими.

12. Встановіть кришку шатунного підшипника, правильно орієнтувавши її за мітками (виступ на підставі кришки підшипника повинен бути звернений до маховика/приводного диска), потім вкрутіть нові болти кріплення (див. ілюстрації).





13. Затисніть обидва болта кріплення кришки моментом затягування (див. Специфікації відповідного розділу), потім доверніть їх на вказаний кут (див. ілюстрації).





14. Так само встановіть решту збирання поршнів/шатунів.



15. Перевірте, щоб колінвал вільно обертався.

16. На 4-х циліндрових двигунах виконайте таке:

• а) Встановіть блок балансу коленвала як описано в Частині А.
• б) На всіх двигунах встановіть приймальну трубку масляного насоса і піддон, потім встановіть головку блоку циліндрів, як описано в Частині В.

17. На 6-циліндрових двигунах встановіть пластину-відбивач на основу притискної рами кришок корінних підшипників, і затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію). Діючи як описано в Частини У цьому Розділі, встановіть піддон, а потім встановіть головки блоку циліндрів.