Zespoły tłoków i korbowodów — montaż i sprawdzanie luzu łożyska korbowodu (Opel Omega B2)

Uwaga! Zaleca się montaż nowych pierścieni tłokowych i panewek korbowodowych, niezależnie od stanu poprzednich.

Wybieranie wstawek

1. W sprzedaży dostępne są łożyska korbowodowe różnych klas. Wymagany rozmiar łożyska można określić poprzez pomiar czopów wału korbowego (zobacz rozdział 13).

Sprawdzanie luzu roboczego łożyska korbowodu

2. Wyczyść tylne powierzchnie panewek łożysk i powierzchnie łożyskowe w korbowodach i pokrywach.

3. Włóż tuleje na swoje miejsca w korbowodach i zaślepkach. Sprawdź, czy zaczepy montażowe pasują do szczelin (zobacz ilustrację). Jeżeli podczas kontroli zostaną wykorzystane te same wkładki, należy je zamontować ściśle w oryginalnym miejscu. Lukę można określić na dwa sposoby.



4. Pierwsza metoda (będziesz potrzebować mikrometrów wewnętrznych lub suwmiarki) - założyć zaślepki na korbowody z tulejami w pozycji roboczej. Dokręć śruby mocujące pokrywę do określonego momentu dokręcania i zmierz średnicę otworu utworzonego przez każdą parę tulei (średnica wewnętrzna łożyska). Zmierz średnicę każdego czopu wału korbowego i odejmij ją od średnicy wewnętrznej łożyska. Uzyskany wynik jest równy luzowi roboczemu łożyska korbowodu.



5. Drugi (i dokładniej) metoda polega na użyciu specjalnego narzędzia Plastigauge, jak opisano w Rozdział 17, punkty 5-14.

Montaż zespołów tłoka/korbowodu

6. Sprawdź, czy łożyska są prawidłowo zamontowane, zgodnie z opisem w punktach 2 i 3 powyżej. Jeśli montowane są nowe łożyska, usuń z nich smar ochronny.

Oryginalne źródło na stronie internetowej [www.opelbook.ru]

7. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe, a następnie umieść każdy zespół tłoka/korbowodu w odpowiedniej pozycji.

8. Zaczynając od zespołu nr 1, ustaw pierścienie tłokowe zgodnie z opisem w rozdziale 16, a następnie ściśnij je specjalnym zaciskaczem pierścieni (zobacz ilustrację).



9. Włóż zespół tłoka/korbowodu do górnej części cylindra nr 1, upewniając się, że strzałka na głowicy tłoka jest skierowana w stronę przedniego końca silnika. Używając klocka lub trzonka młotka, ostrożnie wbijaj zespół w cylinder, aż głowica tłoka zrówna się z powierzchnią bloku (zobacz ilustrację).



10. Uważając, aby nie uszkodzić ścianek cylindra, obficie nasmaruj czop wału korbowego i obie panewki łożysk, a następnie włóż zespół tłoka/korbowodu do otworu cylindra na czop wału korbowego.



11. Upewnij się, że powierzchnie styku korbowodu i pokrywy są czyste i suche.

12. Zamontuj pokrywę łożyska korbowodu, dokładnie wyrównując ją ze znakami (występ na podstawie pokrywy łożyska musi być skierowany w stronę koła zamachowego/tarczy napędowej), następnie wkręć nowe śruby montażowe (zobacz ilustracje).





13. Dokręć obie śruby mocujące pokrywę do określonego momentu dokręcania (zobacz Specyfikacje odpowiedniej sekcji), a następnie obróć je pod określonym kątem (zobacz ilustracje).





14. Zamontuj pozostałe zespoły tłoka/korbowodu w ten sam sposób.



15. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.

16. W przypadku silników 4-cylindrowych należy wykonać następujące czynności:

• a) Zamontuj zespół wyważarki wału korbowego zgodnie z opisem w części A.
• b) We wszystkich silnikach zamontuj rurę ssącą pompy oleju i miskę olejową, a następnie zamontuj głowicę cylindra zgodnie z opisem w części B.

17. W przypadku silników 6-cylindrowych zamontuj płytkę odblaskową na podstawie ramy mocującej pokrywę łożyska głównego i dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje (zobacz ilustrację). Postępuj zgodnie z opisem w Części B niniejszej sekcji, zamontuj miskę olejową, a następnie głowice cylindrów.