2. Umieść zespoły tłoka/korbowodu i zestawy nowych pierścieni tłokowych naprzeciwko odpowiednich cylindrów.
3. Włóż górny pierścień do pierwszego cylindra, używając głowicy tłoka i wciśnij go w dół cylindra na odległość 15-20 mm od górnej krawędzi prostopadle do osi cylindra. Następnie wyjmij tłok.
4. Zmierz szczelinę międzyzębową za pomocą szczelinomierzy i porównaj uzyskane wartości z danymi podanymi w Specyfikacji (zobacz ilustrację).
5. Jeśli przerwa jest zbyt mała (w takim przypadku najprawdopodobniej używane są nieoryginalne części Opla), szczelina musi być większa, w przeciwnym razie końce pierścienia będą się stykać podczas pracy silnika, co może spowodować poważne uszkodzenia. Najlepiej jest zamontować nowe pierścienie tłokowe, aby zapewnić właściwy luz. W ostateczności szczelinę można zwiększyć ostrożnie piłując końce drobnym pilnikiem. Zaciśnij pilnik w imadle, nałóż na niego pierścień i powoli przesuwaj. Należy pamiętać, że pierścienie tłokowe są bardzo delikatne i łatwo mogą pęknąć.
6. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy sprawdzić czy pierścień został dobrany prawidłowo do rozmiaru ścianki danego cylindra.
7. Powtórz procedurę sprawdzania dla każdego pierścienia na pierwszym cylindrze, a następnie dla pierścieni w pozostałych cylindrach. Nie wolno mylić pierścieni i tłoków między cylindrami.
8. Po sprawdzeniu luzów i ewentualnej ich korekcie można zamontować pierścienie na tłokach.
9. Zamontuj pierścienie tłokowe, stosując tę samą metodę, która była użyta podczas demontażu. Najpierw zamontuj dolną uszczelkę dystansową (skrobaczka do oleju) pierścienie, a następnie zamontuj części pierścienia zgarniającego olej.
10. Przekroje poprzeczne drugiego i górnego pierścienia ściskającego są różne; górny ma przekrój prostokątny, drugi zaś jest stożkowy. Zamontuj drugi i górny pierścień uszczelniający tak, aby oznaczenie "TOP" było skierowane do góry.
Uwaga! Zawsze zapoznaj się z instrukcją dołączoną do nowych pierścieni tłokowych – różni producenci mogą określać różne procedury. Nie należy mylić górnego i drugiego pierścienia kompresyjnego. W niektórych silnikach górny pierścień może nie mieć znaku identyfikacyjnego i można go zamontować w dowolnym kierunku.
11. Po zamontowaniu pierścieni tłokowych należy sprawdzić, czy mogą się one swobodnie poruszać w rowku. Sprawdź luz między pierścieniem a ścianą rowka każdego pierścienia, a następnie rozmieść nacięcia pierścienia tak, jak pokazano (zobacz ilustracje).
Komentarze gości