Wycofanie
Uwaga! Przed wyjęciem głowicy cylindrów pozwól silnikowi ostygnąć. Podczas montażu użyj nowych śrub głowicy.
1. Wyjmij baterię (patrz powiązana sekcja).
Uwaga! W modelach z systemem antywłamaniowym Opla (ATWS), przewód ujemny należy odłączyć od zacisku akumulatora w ciągu 15 sekund po wyłączeniu zapłonu, w przeciwnym razie włączy się alarm.
2. Zdejmij ramiona wycieraczek i panel deflektora wody (patrz powiązana sekcja).
3. Wymontuj cały zespół kolektora dolotowego wraz z kołnierzem (patrz powiązana sekcja).
4. Opróżnij układ chłodzenia i wykręć świece zapłonowe zgodnie z opisem w Sekcja 1.
5. Odłącz złącza przewodów od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika temperatury systemu zarządzania silnikiem, które są wkręcone w zespół rury wylotowej układu chłodzenia (patrz ilustracja).
6. Poluzuj zaciski mocujące i oddziel węże układu chłodzenia od dysz (patrz ilustracja).
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół króćców odprowadzających z głowic bloku cylindrów. Usuń pierścienie uszczelniające i wyrzuć je — należy je wymienić (patrz ilustracja).
8. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
9. Zdemontować koła zębate wałka rozrządu, zespół rolki napinającej/górnej rolki prowadzącej paska rozrządu i dolne rolki prowadzące (patrz rozdział 8).
10. Wymontuj pompę wodną zgodnie z opisem w Sekcja 3.
11. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę wewnętrzną paska zębatego (patrz rozdział 6).
Lewa głowica cylindrów
12. Zdejmij pokrywę zaworu zgodnie z opisem w Rozdział 4.
13. Odłącz złącze przewodów i przewody wysokiego napięcia świecy zapłonowej prawej głowicy cylindrów od modułu sterującego zapłonem, aby ten ostatni można było wyjąć wraz z głowicą. Usuń również śruby uziemiające z tyłu lewej głowicy cylindrów.
14. Zdjąć pokrywę skrzynki przekaźnika w lewym rogu komory silnika. Podnieś moduł ECM (ECU), a następnie zwolnij wspornik mocujący i odłącz złącze przewodów elektrycznych (patrz powiązana sekcja) (patrz ilustracja). ECU można pozostawić w opakowaniu w pozycji roboczej.
15. Podążaj wiązką przewodów od lewej głowicy cylindrów do skrzynki przekaźników w komorze silnika. Wyjmij złącza przekaźnika wtrysku ze skrzynki, a następnie odłącz złącze wiązki przewodów i zwolnij o-ring (zobacz ilustracje).
16. Odłączyć złącza wiązki przewodów znajdujące się za akumulatorem, następnie złącza czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika spalania stukowego lewej głowicy. Odłącz pomocnicze złącza wiązki przewodów od dodatniego bieguna akumulatora i odsuń wiązkę od głowicy cylindrów. W niektórych modelach zamiast zacisku akumulatora wiązka przewodów jest podłączona do bloku bezpieczników. W takim przypadku wyjmij złącze topikowe i odłącz okablowanie od urządzenia (zobacz ilustracje).
17. Zdejmij lewą przednią rurę wydechową (patrz powiązana sekcja).
18. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy (patrz powiązana sekcja).
19. Poluzuj zacisk i odłącz górny przewód chłodnicy od rurki z przodu lewej głowicy cylindrów.
20. Poluzuj śrubę i element dystansowy mocujące przewód płynu chłodzącego i ucho mocujące silnika do głowicy cylindrów i zdejmij ucho mocujące. Przesuń rurkę w lewo, aby oddzielić ją od obudowy termostatu, a następnie wyjmij rurkę (zobacz ilustracje). Usuń o-ringi z wewnętrznego końca rurki i wyrzuć je - należy je wymienić.
21. Wyjmij bagnet do pomiaru poziomu oleju, następnie odkręć rurkę bagnetu od bloku cylindrów i wyjmij go z silnika. Wyrzuć o-ringi rurki — należy je wymienić.
22. Wymontuj wałek rozrządu wydechu (patrz powiązana sekcja).
23. Pracując w odwrotnej kolejności ich dokręcania (patrz ilustracja 11.41), stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów (ćwierć obrotu za jednym zamachem), następnie ręcznie odkręć śruby (patrz ilustracja). Zdejmij każdą śrubę i podkładkę po kolei.
24. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów (patrz ilustracja). W razie potrzeby delikatnie stuknij główkę młotkiem, aby ją oddzielić. W żadnym wypadku nie naciskaj głowicy z bloku cylindrów, spowoduje to uszkodzenie powierzchni styku. Jeśli kołki ustalające są luźne, zanotuj ich położenie i wyjmij je na przechowanie.
25. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów - należy ją wymienić.
Prawa głowica cylindrów
26. Umieść odpowiedni pojemnik pod filtrem oleju. Odkręć filtr za pomocą specjalnego narzędzia i spuść olej do pojemnika. Wymień filtr.
27. Odkręć nakrętki mocujące przewody chłodnicy oleju silnikowego do bloku cylindrów, a następnie odkręć śruby banjo mocujące przewody do chłodnicy. Usuń podkładki uszczelniające z każdej strony złączy i wsuń rurki z powrotem (zobacz ilustracje).
28. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz dolny przewód chłodnicy, przewód zbiornika wyrównawczego i przewód nagrzewnicy od rury biegnącej wzdłuż prawej strony silnika. Poluzuj śruby mocujące, a następnie wyjmij rurkę z silnika. Wyrzuć o-ring – należy go wymienić (zobacz ilustracje).
29. Zdejmij prawą przednią rurę wydechową (patrz powiązana sekcja).
30. Wymontuj wałek rozrządu wydechu (patrz rozdział 10).
31. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w paragrafach 23-25 (patrz ilustracja).
Przygotowanie do instalacji
32. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Użyj miękkiego skrobaka, aby usunąć wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych, a także wyczyść głowice tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność w przypadku aluminiowej głowicy cylindrów, ponieważ miękki metal łatwo ulega uszkodzeniu. Nie dopuszczaj do przedostawania się zanieczyszczeń do kanałów olejowych i wodnych — ziarna sadzy mogą blokować dopływ oleju do wałka rozrządu lub łożysk wału korbowego. Użyj taśmy maskującej i papieru, aby zakryć otwory na wodę i olej oraz otwory na śruby w bloku cylindrów. Aby zapobiec wpadaniu ziaren do szczeliny między ścianą cylindra a tłokiem, nałóż trochę smaru na ten obszar. Po wyczyszczeniu tłoka obróć wał korbowy tak, aby tłok przesunął się w dół i czystą szmatką usuń smar z cylindra.
33. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Małe nieprawidłowości można ostrożnie spiłować. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez przeszlifowanie, ale tę pracę należy pozostawić specjaliście.
34. W razie potrzeby sprawdź linijką głowicę cylindrów pod kątem odkształceń. Cm. Sekcja 2C, jeśli jest to potrzebne.
35. Upewnij się, że otwory na śruby głowicy cylindrów w skrzyni korbowej są czyste i usuń z nich olej za pomocą strzykawki lub gąbki. Jeśli płyn lub olej pozostanie w otworach, ciśnienie hydrauliczne, które powstanie podczas dokręcania śrub, spowoduje pęknięcie bloku.
Instalacja
Lewa głowica cylindrów
36. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal ustawiony na około 60°BTDC i wytrzyj współpracujące powierzchnie głowicy i bloku.
37. Upewnij się, że kołki ustalające znajdują się w pozycji roboczej.
38. Zamontować nową uszczelkę głowicy na bloku cylindrów ze znakiem «OBEN» (Lub «SŁUP») w górę i w kierunku przodu silnika (patrz ilustracja).
39. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów (z kolektorem wydechowym), prowadząc go wzdłuż kołków.
40. Lekko nasmaruj gwinty i łby nowych śrub głowicy cylindrów olejem silnikowym, a następnie ostrożnie włóż je na miejsce i dokręć do tej pory tylko ręcznie.
41. Pracując w podanej kolejności, stopniowo dokręcać momentem wszystkie śruby głowicy (zobacz ilustracje).
42. W tej samej kolejności dokręć każdą śrubę pod żądanym kątem (zobacz specyfikacje). W tym celu zaleca się użycie kątomierza, aby zapewnić dokładność (patrz ilustracja).
43. W ten sam sposób dokręć śruby pod żądanym kątem (zobacz specyfikacje).
44. Powtórz ten krok dla Etapu 4.
45. Na koniec dokręć śruby w tej samej kolejności pod kątem.
46. Następnie zainstaluj w odwrotnej kolejności do usunięcia, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- A) Jeśli prawa głowica cylindrów została również usunięta, zainstaluj ją przed przymocowaniem jakichkolwiek akcesoriów do bloku.
- B) Załóż nowe O-ringi na rurkę bagnetu i rurkę obudowy termostatu. Upewnij się, że rury i ucho montażowe są umieszczone na swoich oryginalnych miejscach, zamontuj śrubę mocującą i element dystansowy i dokręć śrubę momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
- V) Upewnij się, że wiązka przewodów silnika jest poprowadzona prawidłowo, a wszystkie złącza są podłączone. Upewnij się również, że śruby mocujące taśmę uziemiającą są dobrze dokręcone.
- G) Zamontować wałek rozrządu, pasek zębaty i powiązane elementy, jak opisano w rozdziałach 6-10.
- D) Podczas montażu przewodów wylotowych układu chłodzenia do głowic cylindrów należy użyć nowych pierścieni typu O-ring i dokręcić śruby mocujące z określonym momentem obrotowym.
- mi) Upewnij się, że wszystkie węże układu chłodzenia są podłączone do odpowiednich dysz i bezpiecznie zamocowane za pomocą zacisków.
- I) Zamontować rurę wydechową i kolektor dolotowy (patrz powiązana sekcja).
- H) Na koniec napełnij układ chłodzenia i zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy (patrz powiązana sekcja).
Prawa głowica cylindrów
47. Zamontować głowicę zgodnie z opisem w punktach 36-45 pamiętając o oznaczeniu jej uszczelki («PIEKARNIK» Lub «SŁUP») musi być skierowany do góry i w kierunku tylnej części silnika.
48. Następnie zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- A) Jeśli zdemontowano również lewą głowicę cylindrów, należy ją zamontować przed zamontowaniem jakichkolwiek akcesoriów do bloku.
- B) Załóż nowy O-ring na rurkę chłodziwa i mocno dokręć śruby rurki.
- V) Załóż nowe podkładki uszczelniające na złączach chłodnicy oleju silnikowego i dokręć nakrętki i śruby złączy z określonym momentem obrotowym specyfikacje.
- G) Zamontować wałek rozrządu, pasek zębaty i powiązane elementy, jak opisano w rozdziałach 6-10.
- D) Montując przewody wylotowe układu chłodzenia na głowicach cylindrów należy zastosować nowe oringi i dokręcić śruby mocujące momentem podanym w specyfikacje.
- mi) Upewnij się, że wszystkie węże układu chłodzenia są podłączone do odpowiednich dysz i bezpiecznie zamocowane za pomocą zacisków.
- I) Zamontować rurę wydechową i kolektor dolotowy (patrz powiązana sekcja).
- H) Zamontować nowy filtr oleju i napełnić układ chłodzenia (patrz powiązana sekcja).
- I) Na koniec sprawdź poziom oleju silnikowego (patrz powiązana sekcja).
Komentarze gości