Wyjmowanie
Uwaga! Przed zdjęciem głowicy cylindra należy odczekać, aż silnik ostygnie. Do montażu należy użyć nowych śrub głowicy.
1. Wyjmij baterię (zobacz odpowiednią sekcję).
Uwaga! W modelach z systemem ostrzegania przed kradzieżą (ATWS) firmy Opel przewód ujemny należy odłączyć od zacisku akumulatora w ciągu 15 sekund od wyłączenia zapłonu, w przeciwnym razie włączy się alarm.
2. Zdejmij ramiona wycieraczek i panel odchylający wodę (zobacz odpowiednią sekcję).
3. Zdejmij cały kolektor dolotowy, łącznie z kołnierzem (zobacz odpowiednią sekcję).
4. Opróżnij układ chłodzenia i wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w Sekcja 1.
5. Odłączyć złącza przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika temperatury układu sterowania silnikiem, które są przykręcone do zespołu rury wylotowej układu chłodzenia (zobacz ilustrację).
6. Odkręć opaski zaciskowe i oddziel przewody układu chłodzenia od rur (zobacz ilustrację).
7. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół rury wydechowej z głowic cylindrów. Zdejmij pierścienie uszczelniające i wyrzuć je – podlegają one wymianie (zobacz ilustrację).
8. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7.
9. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu, zespół napinacza paska rozrządu/górnego koła pasowego luźnego i dolnego koła pasowego luźnego (zobacz rozdział 8).
10. Wyjmij pompę wodną zgodnie z opisem w Sekcja 3.
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz rozdział 6).
Lewa głowica cylindra
12. Zdejmij pokrywę zaworów zgodnie z opisem w Rozdział 4.
13. Odłączyć złącze wiązki przewodów oraz przewody świec zapłonowych głowicy cylindra po prawej stronie od modułu sterowania zapłonem, aby można było wyjąć moduł sterowania zapłonem razem z głowicą. Odkręć również śruby uziemiające znajdujące się z tyłu lewej głowicy cylindra.
14. Zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników znajdującą się w lewym rogu komory silnika. Podnieś jednostkę sterującą silnika (ECU), a następnie zwolnij zacisk mocujący i odłącz złącze przewodów (zobacz odpowiednią sekcję) (zobacz ilustrację). Sterownik ECU można pozostawić w pudełku w pozycji roboczej.
15. Prześledź wiązkę przewodów od lewej głowicy cylindra do skrzynki przekaźników w komorze silnika. Odłącz złącza przekaźnika układu wtryskowego od skrzynki, a następnie odłącz złącze wiązki przewodów i zwolnij pierścień uszczelniający (zobacz ilustracje).
16. Odłączyć złącza wiązki przewodów znajdujące się za akumulatorem, następnie złącza czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika spalania stukowego głowicy lewego cylindra. Odłącz złącza wiązki przewodów pomocniczych od dodatniego zacisku akumulatora i odsuń wiązkę przewodów od głowicy cylindra. W niektórych modelach, zamiast zacisku akumulatora, wiązka przewodów jest podłączona do skrzynki bezpieczników. W takim przypadku należy wyjąć bezpiecznik i odłączyć okablowanie od urządzenia (zobacz ilustracje).
17. Zdejmij lewą przednią rurę wydechową (zobacz odpowiednią sekcję).
18. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy (zobacz odpowiednią sekcję).
19. Poluzuj zacisk i oddziel górny wąż chłodnicy od rury znajdującej się z przodu lewej głowicy cylindra.
20. Odkręć śrubę i zdejmij uszczelkę dystansową mocującą przewód chłodziwa i ucho montażowe silnika do głowicy cylindra, a następnie zdejmij ucho montażowe. Przesuń rurkę w lewo, aby oddzielić ją od obudowy termostatu, a następnie wyjmij rurkę (zobacz ilustracje). Zdejmij pierścienie uszczelniające z wewnętrznego końca rurki i wyrzuć je – należy je wymienić.
21. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju, następnie odłącz rurkę wskaźnika od bloku cylindrów i wyjmij ją z silnika. Wyrzuć pierścienie uszczelniające rurki – należy je wymienić.
22. Wyjmij wałek rozrządu wydechowy (zobacz odpowiednią sekcję).
23. Pracuj w odwrotnej kolejności dokręcania (zobacz ilustrację 11.41), stopniowo poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra (ćwierć obrotu na raz), a następnie odkręcić śruby ręcznie (zobacz ilustrację). Zdejmij kolejno każdą śrubę i podkładkę.
24. Podnieś głowicę z bloku cylindrów (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy delikatnie uderzyć w główkę młotkiem, aby ją poluzować. Pod żadnym pozorem nie należy odsuwać głowicy od bloku cylindrów, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku. Jeśli kołki montażowe nie są dobrze zamocowane, zanotuj ich położenie i wyjmij je w celu bezpiecznego przechowywania.
25. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra – należy ją wymienić.
Głowica cylindra prawa
26. Umieść odpowiedni pojemnik pod filtrem oleju. Odkręć filtr za pomocą specjalnego narzędzia i spuść olej do pojemnika. Wymień filtr.
27. Odkręć nakrętki łączące mocujące rury chłodnicy oleju silnikowego do bloku cylindrów, a następnie odkręć śruby banjo mocujące rury do chłodnicy. Zdejmij podkładki uszczelniające z każdej strony złączek i przesuń rury z powrotem (zobacz ilustracje).
28. Zwolnij zaciski mocujące i oddziel dolny wąż chłodnicy, wąż zbiornika wyrównawczego i wąż nagrzewnicy od rury biegnącej wzdłuż prawej strony silnika. Odkręć śruby mocujące, a następnie wyjmij rurę z silnika. Wyrzuć pierścień uszczelniający – należy go wymienić (zobacz ilustracje).
29. Zdejmij prawą przednią rurę wydechową (zobacz odpowiednią sekcję).
30. Wyjmij wałek rozrządu wydechu (zobacz rozdział 10).
31. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w punktach 23-25 (zobacz ilustrację).
Przygotowanie do instalacji
32. Oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku. Za pomocą miękkiego skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych, wyczyść również denka tłoków. Należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z głowicą cylindra wykonaną z aluminium, gdyż miękki metal jest podatny na uszkodzenia. Nie dopuść do przedostania się zanieczyszczeń do kanałów olejowych i wodnych – osady węglowe mogą zablokować dopływ oleju do wałka rozrządu lub łożysk wału korbowego. Zakryj taśmą klejącą i papierem otwory na wodę i olej, a także otwory na śruby w bloku cylindrów. Aby zapobiec wpadaniu ziaren do szczeliny między ścianą cylindra a tłokiem, należy nanieść niewielką ilość smaru na to miejsce. Po wyczyszczeniu tłoka należy obrócić wał korbowy tak, aby tłok przesunął się w dół, a następnie usunąć smar z cylindra czystą szmatką.
33. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne nieprawidłowości można starannie wykasować. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić przez ponowne naostrzenie, jednak tę pracę należy powierzyć profesjonaliście.
34. W razie potrzeby sprawdź głowicę cylindra za pomocą linijki, czy nie uległa odkształceniu. Cm. Sekcja 2C, jeśli to konieczne.
35. Upewnij się, że otwory na śruby mocujące głowicę cylindra w skrzyni korbowej są czyste i usuń z nich olej za pomocą strzykawki lub gąbki. Jeżeli w otworach pozostanie płyn lub olej, ciśnienie hydrauliczne, które powstanie podczas dokręcania śrub, spowoduje pęknięcie bloku.
Instalacja
Lewa głowica cylindra
36. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się nadal w położeniu około 60° BTDC i wytrzyj powierzchnie styku głowicy i bloku.
37. Upewnij się, że kołki montażowe znajdują się w pozycji roboczej.
38. Zamontuj nową uszczelkę głowicy na bloku cylindrów, tak aby znak "OBEN" (lub "TOP") był skierowany do góry i w stronę przodu silnika (zobacz ilustrację).
39. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindra (razem z kolektorem wydechowym), prowadząc go wzdłuż kołków.
40. Lekko nasmaruj gwinty i łby nowych śrub głowicy cylindra olejem silnikowym, a następnie ostrożnie włóż je na miejsce i na razie dokręć je tylko ręcznie.
41. Pracując w pokazanej kolejności, stopniowo dokręcaj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra do wymaganego momentu dokręcania (zobacz ilustracje).
42. W tej samej kolejności dokręć każdą śrubę do wymaganego kąta (zobacz Specyfikacje). Aby zapewnić dokładność, zaleca się użycie szablonu narożnego (zobacz ilustrację).
43. W ten sam sposób dokręć śruby do wymaganego kąta (zobacz Specyfikacje).
44. Powtórz ten krok dla etapu 4.
45. Na koniec dokręć śruby w tej samej kolejności pod kątem.
46. Następnie zamontuj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Jeżeli prawa głowica cylindra została również zdemontowana, należy ją zamontować przed podłączeniem jakichkolwiek podzespołów pomocniczych do bloku.
- b) Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na rurce wskaźnika poziomu oleju i rurce obudowy termostatu. Upewnij się, że rurki i oczko montażowe znajdują się w pierwotnym położeniu, zamontuj śrubę montażową i dystans, a następnie dokręć śrubę z momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
- c) Sprawdź, czy wiązka przewodów silnika jest prawidłowo poprowadzona i wszystkie złącza są podłączone. Upewnij się również, że śruby mocujące pasek uziemiający są dobrze dokręcone.
- d) Zamontuj wałek rozrządu, pasek rozrządu i powiązane elementy zgodnie z opisem w rozdziałach 6-10.
- d) Przy montażu przewodów wylotowych płynu chłodzącego do głowic cylindrów należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające i dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
- e) Upewnij się, że wszystkie węże układu chłodzenia są podłączone do odpowiednich przyłączy i solidnie zamocowane zaciskami.
- g) Zamontuj rurę wydechową i kolektor dolotowy (zobacz odpowiednią sekcję).
- c) Na koniec napełnij układ chłodzenia i zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz odpowiednią sekcję).
Głowica cylindra prawa
47. Zamontuj głowicę zgodnie z opisem w punktach 36-45, pamiętając, że znak na uszczelce ("OVEN" lub "TOP") powinien być skierowany do góry i w stronę tylnej części silnika.
48. Następnie zamontuj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Jeżeli została również zdemontowana lewa głowica cylindra, należy ją zamontować przed podłączeniem jakichkolwiek podzespołów pomocniczych do bloku.
- b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na rurze płynu chłodzącego i mocno dokręć śruby mocujące rurę.
- c) Zamontuj nowe podkładki uszczelniające na złączach chłodnicy oleju silnikowego i dokręć nakrętki i śruby sprzęgające do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
- d) Zamontuj wałek rozrządu, pasek rozrządu i powiązane elementy zgodnie z opisem w rozdziałach 6-10.
- d) Podczas montażu przewodów wylotowych układu chłodzenia na głowicach cylindrów należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające i dokręcić śruby mocujące określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
- e) Upewnij się, że wszystkie węże układu chłodzenia są podłączone do odpowiednich przyłączy i solidnie zamocowane zaciskami.
- g) Zamontuj rurę wydechową i kolektor dolotowy (zobacz odpowiednią sekcję).
- c) Zamontuj nowy filtr oleju i napełnij układ chłodzenia (zobacz odpowiednią sekcję).
- i) Na koniec należy sprawdzić poziom oleju silnikowego (zobacz odpowiednią sekcję).
Komentarze gości