Retragere
Atenţie! Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate chiulasa. La instalare, utilizați șuruburi cu cap noi.
1. Scoateți bateria (vezi secțiunea relevantă).
Atenţie! La modelele cu sistem antifurt Opel (ATWS), firul negativ trebuie separat de borna bateriei în 15 secunde după oprirea contactului, altfel alarma va suna.
2. Scoateți brațele ștergătoarelor și panoul deflector de apă (vezi secțiunea relevantă).
3. Scoateți ansamblul galeriei de admisie complet, inclusiv flanșa acestuia (vezi secțiunea relevantă).
4. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile așa cum este descris în Sectiunea 1.
5. Deconectați conectorii cablajului de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire și de la senzorul de temperatură al sistemului de management al motorului care sunt înșurubate în ansamblul conductei de evacuare a sistemului de răcire (vezi ilustrația).
6. Slăbiți clemele de montare și separați furtunurile sistemului de răcire de duze (vezi ilustrația).
7. Opriți șuruburile de fixare și îndepărtați ansamblul conductelor de ramificație de îndepărtare din capetele blocului de cilindri. Scoateți inelele O și aruncați-le - acestea trebuie înlocuite (vezi ilustrația).
8. Scoateți cureaua dințată așa cum este descris în Capitolul 7.
9. Scoateți pinioanele arborelui cu came, scripetele întinzătoare/ansamblul scripete de ghidare superioară a curelei de distribuție și scripetele de ghidare inferioară (vezi capitolul 8).
10. Scoateți pompa de apă așa cum este descris în Secțiunea 3.
11. Opriți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul interior al curelei de transmisie (vezi capitolul 6).
Chiulasă stânga
12. Scoateți capacul supapei așa cum este descris în capitolul 4.
13. Deconectați conectorul cablajului și firele bujiilor de înaltă tensiune ale chiulasei din dreapta de la modulul de comandă a aprinderii, astfel încât acesta din urmă să poată fi îndepărtat cu capul. Scoateți, de asemenea, șuruburile de împământare din partea din spate a chiulasei din stânga.
14. Scoateți capacul unei cutii a releului din colțul din stânga al unui compartiment al motorului. Ridicați ECM (ECU), apoi eliberați suportul de fixare și deconectați conectorul cablajului electric (vezi secțiunea relevantă) (vezi ilustrația). ECU poate fi lăsat în poziția de lucru în cutie.
15. Urmați cablajul de la chiulasa stângă până la cutia de relee din compartimentul motor. Eliberați conectorii releului de injecție din cutie, apoi deconectați conectorul cablajului și eliberați inelul O (vezi ilustratii).
16. Deconectați conectorii cablajului situat în spatele bateriei, apoi conectorii senzorului de poziție a arborelui cu came și senzorului de detonare a chiulasei stângi. Separați conectorii cablajului auxiliar de borna pozitivă a bateriei și îndepărtați cablajul de chiulasă. La unele modele, în loc de borna bateriei, cablajul este conectat la blocul de siguranțe. În acest caz, scoateți conectorul fuzibil și desfaceți cablajul de la unitate (vezi ilustratii).
17. Scoateți țeava de evacuare din stânga față (vezi secțiunea relevantă).
18. Scoateți pompa servodirecției (vezi secțiunea relevantă).
19. Slăbiți clema și separați furtunul superior al radiatorului de tubul din partea din față a chiulasei din stânga.
20. Slăbiți șurubul și distanțierul care fixează conducta de lichid de răcire și urechea de montare a motorului de chiulasă și scoateți urechiul de montare. Mutați tubul spre stânga pentru a-l separa de carcasa termostatului, apoi scoateți tubul (vezi ilustratii). Scoateți inelele O de la capătul interior al tubului și aruncați-le - acestea trebuie înlocuite.
21. Scoateți joja pentru măsurarea nivelului uleiului, apoi desfaceți tubul joja de pe blocul cilindrilor și scoateți-l din motor. Aruncați inelele O ale tubului - acestea trebuie înlocuite.
22. Scoateți arborele cu came de evacuare (vezi secțiunea relevantă).
23. Lucrând în ordinea inversă strângerii lor (vezi ilustrația 11.41), slăbiți treptat șuruburile chiulasei (un sfert de tură dintr-o singură mişcare), apoi deșurubați șuruburile cu mâna (vezi ilustrația). Scoateți fiecare șurub și șaibă unul câte unul.
24. Ridicați capul de pe blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Dacă este necesar, bateți ușor capul cu un ciocan pentru a-l separa. În niciun caz nu apăsați capul din blocul cilindrilor, acest lucru va deteriora suprafețele de contact. Dacă știfturile de aliniere sunt slăbite, notați locația lor și scoateți-le pentru păstrare.
25. Scoateți garnitura chiulasei - trebuie înlocuită.
Chiulasa dreapta
26. Puneți un recipient adecvat sub filtrul de ulei. Deșurubați filtrul folosind unealta specială și scurgeți uleiul într-un recipient. Înlocuiți filtrul.
27. Deșurubați piulițele de îmbinare care fixează tuburile răcitorului de ulei de motor pe blocul cilindrilor, apoi deșurubați șuruburile banjo care fixează tuburile de răcitor. Scoateți șaibe de etanșare de pe fiecare parte a cuplajelor și glisați tuburile înapoi (vezi ilustratii).
28. Eliberați clemele de montare și separați furtunul inferior al radiatorului, furtunul rezervorului de expansiune și furtunul încălzitorului de tubul care trece pe partea dreaptă a motorului. Slăbiți șuruburile de montare, apoi scoateți tubul din motor. Aruncați inelul O - acesta trebuie înlocuit (vezi ilustratii).
29. Scoateți țeava de evacuare din față dreapta (vezi secțiunea relevantă).
30. Scoateți arborele cu came de evacuare (vezi capitolul 10).
31. Scoateți chiulasa așa cum este descris în paragrafele 23-25 (vezi ilustrația).
Pregătirea pentru instalare
32. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindric. Folosiți o racletă moale pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depuneri de carbon și curățați și capetele pistonului. Fiți deosebit de atenți la chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale este ușor deteriorat. Păstrați murdăria departe de canalele de ulei și apă - boabele de funingine pot bloca alimentarea cu ulei la arborele cu came sau lagărele arborelui cotit. Folosiți bandă de mascare și hârtie pentru a acoperi găurile de apă și ulei și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric. Pentru a preveni căderea boabelor în golul dintre peretele cilindrului și piston, aplicați puțină unsoare în această zonă. După curățarea pistonului, rotiți arborele cotit astfel încât acest piston să se miște în jos și îndepărtați grăsimea din cilindru cu o cârpă curată.
33. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Neregulile mici pot fi eliminate cu grijă. Daunele mai grave pot fi reparate prin rectificare, dar această lucrare trebuie lăsată în seama unui specialist.
34. Dacă este necesar, verificați cu o riglă chiulasă pentru deformare. Cm. Secțiunea 2C, dacă este nevoie.
35. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburile chiulasei din carter sunt curate și îndepărtați uleiul din ele folosind o seringă sau un burete. Dacă rămâne lichid sau ulei în găuri, presiunea hidraulică care se va acumula atunci când șuruburile sunt strânse va cauza crăparea blocului.
Instalare
Chiulasă stânga
36. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la aproximativ 60°BTDC și ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului.
37. Asigurați-vă că știfturile de aliniere sunt în poziția de lucru.
38. Montați o nouă garnitură de cap pe blocul cilindrilor cu un semn «OBEN» (sau «TOR») sus și spre partea din față a motorului (vezi ilustrația).
39. Montați cu grijă chiulasa (cu galeria de evacuare), ghidându-l de-a lungul știfturilor.
40. Ungeți ușor filetele și capetele noilor șuruburi ale chiulasei cu ulei de motor, apoi introduceți-le cu grijă în poziție și strângeți-le doar cu mâna până acum.
41. Lucrând în secvența prezentată, strângeți treptat toate șuruburile chiulasei la cuplul de strângere (vezi ilustratii).
42. În aceeași ordine, strângeți fiecare șurub la unghiul dorit (vezi specificatii). Este recomandat să utilizați un calibre de unghi pentru a asigura precizia (vezi ilustrația).
43. În același mod, strângeți șuruburile la unghiul dorit (vezi specificatii).
44. Repetați acest pas pentru Etapa 4.
45. În cele din urmă, strângeți șuruburile în aceeași ordine cu un unghi.
46. În continuare, instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:
- A) Dacă a fost demontată și chiulasa dreaptă, instalați-o înainte de a atașa orice accesorii la bloc.
- b) Instalați noi inele O pe tubul jojei și pe tubul carcasei termostatului. Asigurați-vă că tuburile și inelul de montare sunt așezate fiecare în locul lor original, instalați șurubul de montare și distanțierul și strângeți șurubul cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
- V) Asigurați-vă că cablajul motorului este orientat corect și că toți conectorii sunt conectați. De asemenea, asigurați-vă că șuruburile de fixare a curelei de masă sunt strânse bine.
- G) Instalați arborele cu came, cureaua de transmisie dințată și componentele aferente așa cum este descris în capitolele 6-10.
- d) Utilizați inele O noi când instalați țevile de evacuare a sistemului de răcire pe chiulasa și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
- e) Asigurați-vă că toate furtunurile sistemului de răcire sunt conectate la duzele respective și fixate bine cu cleme.
- și) Montați țeava de evacuare și galeria de admisie (vezi secțiunea relevantă).
- h) În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire și rezervorul sistemului hidraulic al servodirecției (vezi secțiunea relevantă).
Chiulasa dreapta
47. Instalați capul așa cum este descris în paragrafele 36-45, amintindu-vă că eticheta garniturii sale («OWEN» sau «TOR») trebuie să fie cu fața în sus și spre spatele motorului.
48. Apoi, instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:
- A) Dacă a fost demontată și chiulasa stângă, instalați-o înainte de a atașa orice accesorii la bloc.
- b) Instalați un nou inel O pe tubul de răcire și strângeți bine șuruburile tubului.
- V) Instalați șaibe de etanșare noi pe cuplajele răcitorului de ulei de motor și strângeți piulițele și șuruburile cuplajelor cu un cuplu specificat specificații.
- G) Instalați arborele cu came, cureaua de transmisie dințată și componentele aferente așa cum este descris în capitolele 6-10.
- d) Când instalați țevile de evacuare a sistemului de răcire pe chiulasa, utilizați inele O noi și strângeți șuruburile de montare cu un cuplu specificat specificații.
- e) Asigurați-vă că toate furtunurile sistemului de răcire sunt conectate la duzele respective și fixate bine cu cleme.
- și) Montați țeava de evacuare și galeria de admisie (vezi secțiunea relevantă).
- h) Instalați un filtru de ulei nou și umpleți sistemul de răcire (vezi secțiunea relevantă).
- Și) În cele din urmă, verificați nivelul uleiului de motor (vezi secțiunea relevantă).
Comentariile vizitatorilor