Chiulasă — demontare și montare (Opel Omega B2)

Demontarea

Atentie! Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate chiulasa. Utilizați șuruburi cu cap noi la instalare.

1. Scoateți bateria (vezi secțiunea relevantă).

Atentie! La modelele cu sistem de avertizare antifurt Opel (ATWS), cablul negativ trebuie deconectat de la borna bateriei în termen de 15 secunde după decuplarea contactului, altfel alarma va suna.

2. Scoateți brațele ștergătoarelor și panoul deflector de apă (vezi secțiunea relevantă).

3. Scoateți ansamblul galeriei de admisie complet, inclusiv flanșa acestuia (vezi secțiunea relevantă).

4. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile așa cum este descris în Secțiunea 1.

5. Deconectați conectorii cablajului de la senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire și de la senzorul de temperatură al sistemului de management al motorului, care sunt înșurubate în ansamblul conductei de evacuare a sistemului de răcire (vezi ilustrația).



6. Slăbiți clemele și separați furtunurile sistemului de răcire de țevi (vezi ilustrația).



7. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul țevii de evacuare de pe chiulase. Scoateți inelele O și aruncați-le - acestea pot fi înlocuite (vezi ilustrația).





8. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris în Capitolul 7.

9. Scoateți pinioanele arborelui cu came, ansamblul scripete întinzătorul curelei de distribuție/rola de rulare superioară și scripetele inferioare (vezi capitolul 8).

10. Scoateți pompa de apă așa cum este descris în Secțiunea 3.

11. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul interior al curelei de distribuție (vezi capitolul 6).

Chiulasă stânga

12. Scoateți capacul supapei așa cum este descris în Capitolul 4.

13. Deconectați conectorul cablajului și firele bujiilor din chiulasa din dreapta de la modulul de comandă a aprinderii, astfel încât modulul de comandă a aprinderii să poată fi scos împreună cu capul. Scoateți, de asemenea, șuruburile de împământare din partea din spate a chiulasei din stânga.

14. Scoateți capacul cutiei de relee din colțul din stânga compartimentului motorului. Ridicați unitatea de comandă a motorului (ECU), apoi eliberați clema de fixare și deconectați conectorul cablajului (vezi secțiunea relevantă) (vezi ilustrația). ECU poate fi lăsat în poziția de lucru în cutie.



15. Urmăriți cablajul de la chiulasa stângă până la cutia de relee din compartimentul motor. Eliberați conectorii releului sistemului de injecție din cutie, apoi deconectați conectorul cablajului și eliberați inelul de etanșare (vezi ilustratii).









16. Deconectați conectorii cablajului situat în spatele bateriei, apoi conectorii senzorului de poziție a arborelui cu came și senzorului de detonare a chiulasei din stânga. Deconectați conectorii cablajului auxiliar de la borna pozitivă a bateriei și îndepărtați cablajul de chiulasa. La unele modele, în loc de borna bateriei, cablajul este conectat la blocul de siguranțe. În acest caz, scoateți siguranța și deconectați cablurile de la unitate (vezi ilustratii).











17. Scoateți țeava de eșapament față stânga (vezi secțiunea relevantă).



18. Scoateți pompa servodirecției (vezi secțiunea relevantă).

19. Slăbiți clema și separați furtunul superior al radiatorului de conducta de pe partea din față a chiulasei din stânga.

20. Slăbiți șurubul și îndepărtați garnitura distanțier care fixează conducta de lichid de răcire și inelul de montare a motorului de chiulasă și scoateți inelul de montare. Mutați tubul spre stânga pentru a-l separa de carcasa termostatului, apoi scoateți tubul (vezi ilustratii). Scoateți inelele O de la capătul interior al tubului și aruncați-le - acestea trebuie înlocuite.





21. Scoateți joja de nivel de ulei, apoi detașați tubul joja de blocul cilindri și scoateți-l din motor. Aruncați inelele O ale tubului - acestea trebuie înlocuite.



22. Scoateți arborele cu came de evacuare (vezi secțiunea relevantă).

23. Lucrând în ordinea inversă strângerii lor (vezi ilustrația 11.41), slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei (câte un sfert de tură), apoi deșurubați manual șuruburile (vezi ilustrația). Scoateți fiecare șurub și șaibă pe rând.



24. Ridicați capul din blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Dacă este necesar, bateți ușor capul cu un ciocan pentru a-l slăbi. Nu apăsați capul departe de blocul cilindrilor în niciun caz, deoarece acest lucru va deteriora suprafețele de contact. Dacă știfturile de montare nu sunt bine fixate, notați-le locația și scoateți-le pentru păstrare.



25. Scoateți garnitura chiulasei - trebuie înlocuită.

Chiulasa dreapta

26. Puneți un recipient adecvat sub filtrul de ulei. Deșurubați filtrul folosind o unealtă specială și scurgeți uleiul într-un recipient. Înlocuiți filtrul.

27. Scoateți piulițele de îmbinare care fixează tuburile răcitorului de ulei de motor pe blocul cilindrilor, apoi scoateți șuruburile banjo care fixează tuburile de răcitor. Scoateți șaibe de etanșare de pe fiecare parte a cuplajelor și glisați tuburile înapoi (vezi ilustratii).





28. Eliberați clemele de fixare și separați furtunul inferior al radiatorului, furtunul rezervorului de expansiune și furtunul încălzitorului de tubul care trece pe partea dreaptă a motorului. Slăbiți șuruburile de montare, apoi scoateți tubul din motor. Aruncați inelul O - trebuie înlocuit (vezi ilustratii).









29. Scoateți țeava de evacuare din față dreapta (vezi secțiunea relevantă).

30. Scoateți arborele cu came de evacuare (vezi capitolul 10).

31. Scoateți chiulasa așa cum este descris la punctele 23-25 (vezi ilustrația).

Pregătirea pentru instalare

32. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. Folosiți o racletă moale pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depuneri de carbon, curățați și coroanele pistonului. Fiți deosebit de atenți când lucrați cu o chiulasă din aluminiu, deoarece metalul moale se deteriorează ușor. Nu permiteți pătrunderea murdăriei în canalele de ulei și apă - depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei la arborele cu came sau lagărele arborelui cotit. Folosiți bandă și hârtie pentru a acoperi găurile de apă și ulei, precum și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric. Pentru a preveni căderea boabelor în golul dintre peretele cilindrului și piston, aplicați o cantitate mică de unsoare în această zonă. După curățarea pistonului, rotiți arborele cotit astfel încât acest piston să se miște în jos și îndepărtați grăsimea de pe cilindru cu o cârpă curată.

33. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Neregulile minore pot fi eliminate cu grijă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reascuțire, dar această lucrare ar trebui lăsată în seama unui profesionist.

34. Dacă este necesar, verificați chiulasa pentru deformare folosind o riglă. Cm. Secțiunea 2C, dacă este necesar.

35. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburile de fixare a chiulasei din carter sunt curate și îndepărtați uleiul din ele folosind o seringă sau un burete. Dacă în găuri rămâne lichid sau ulei, presiunea hidraulică care va fi generată la strângerea șuruburilor va provoca crăparea blocului.

Instalare

Chiulasă stânga

36. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la aproximativ 60° BTDC și ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului.

37. Asigurați-vă că știfturile de montare sunt în poziția de lucru.

38. Instalați o nouă garnitură de cap pe blocul cilindrilor cu marcajul "OBEN" (sau "TOP") în sus și spre partea din față a motorului (vezi ilustrația).



39. Montați cu grijă chiulasa (împreună cu galeria de evacuare), ghidându-l de-a lungul știfturilor.

40. Ungeți ușor filetele și capetele noilor șuruburi de chiulasă cu ulei de motor, apoi introduceți-le cu grijă în poziție și strângeți-le deocamdată numai cu mâna.

41. Lucrând în secvența prezentată, strângeți treptat toate șuruburile de fixare a chiulasei la cuplul de strângere (vezi ilustratii).





42. În aceeași ordine, strângeți fiecare șurub la unghiul necesar (vezi Specificații). Se recomandă utilizarea unui șablon de colț pentru a asigura acuratețea (vezi ilustrația).



43. În același mod, strângeți șuruburile la unghiul necesar (vezi Specificații).

44. Repetați acest pas pentru Etapa 4.

45. În cele din urmă, strângeți șuruburile în aceeași ordine la unghi.

46. În continuare, instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:

• a) Dacă a fost demontată și chiulasa dreaptă, instalați-o înainte de a conecta orice componente auxiliare la bloc.
• b) Instalați noi inele O pe tubul jojei de ulei și pe tubul carcasei termostatului. Asigurați-vă că tuburile și inelul de montare sunt așezate fiecare în poziția lor inițială, instalați șurubul de montare și distanțierul și strângeți șurubul la cuplul specificat în Specificații.
• c) Asigurați-vă că cablajul motorului este orientat corect și că toți conectorii sunt conectați. De asemenea, asigurați-vă că șuruburile de fixare a curelei de masă sunt strânse bine.
• d) Instalați arborele cu came, cureaua de distribuție și componentele aferente așa cum este descris în capitolele 6-10.
• d) Utilizați inele O noi când instalați țevile de evacuare a lichidului de răcire pe chiulasa și strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat în Specificații.
• e) Asigurați-vă că toate furtunurile sistemului de răcire sunt conectate la fitingurile corespunzătoare și fixate bine cu cleme.
• g) Montați țeava de evacuare și galeria de admisie (vezi secțiunea relevantă).
• c) În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire și rezervorul de lichid de servodirecție (vezi secțiunea relevantă).

Chiulasa dreapta

47. Montați capul așa cum este descris la punctele 36-45, amintindu-vă că marcajul de pe garnitura acestuia ("CUPTOR" sau "SUS") trebuie să fie în sus și spre spatele motorului.

48. Apoi instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:

• a) Dacă a fost demontată și chiulasa stângă, instalați-o înainte de a conecta orice componente auxiliare la bloc.
• b) Instalați un nou inel O pe conducta de lichid de răcire și strângeți bine șuruburile de fixare a conductei.
• c) Instalați noi șaibe de etanșare pe cuplajele răcitorului de ulei de motor și strângeți piulițele și șuruburile cuplajului la cuplul de strângere specificat Specificații.
• d) Instalați arborele cu came, cureaua de distribuție și componentele aferente așa cum este descris în capitolele 6-10.
• d) Când instalați țevile de evacuare a sistemului de răcire pe chiulasa, utilizați inele O noi și strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat Specificații.
• e) Asigurați-vă că toate furtunurile sistemului de răcire sunt conectate la fitingurile corespunzătoare și fixate bine cu cleme.
• g) Instalați țeava de evacuare și galeria de admisie (vezi secțiunea relevantă).
• c) Instalați un filtru de ulei nou și umpleți sistemul de răcire (vezi secțiunea relevantă).
• i) În sfârșit, verificați nivelul uleiului de motor (vezi secțiunea relevantă).