Зняцце
Увага! Перш чым здымаць галоўку блока цыліндраў, дайце рухавіку астыць. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя ніты мацавання галоўкі.
1. Зніміце акумулятар (гл. адпаведны раздзел).
Увага! На мадэлях з супрацьугонная сістэма Opel (ATWS), адмоўны провад павінен быць аддзелены ад клемы акумулятара на працягу 15 секунд пасля выключэння запальвання, інакш спрацуе сігналізацыя.
2. Зніміце рычагі шклоачышчальніка і панэль адбівальніка вады (гл. адпаведную частку).
3. Зніміце поўную зборку впускнога калектара, уключаючы яго фланец (гл. адпаведны раздзел).
4. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння і зніміце свечкі запальвання як апісана ў Раздзеле 1.
5. Адключыце злучальнікі электраправодкі ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэрмадатчыка сістэмы кіравання рухавіком, якія ўкручаны ў зборку якія адводзяць патрубкаў сістэмы астуджэння (гл. ілюстрацыю).
6. Прыслабце крапежныя хамуты і аддзеліце шлангі сістэмы астуджэння ад патрубкаў (гл. ілюстрацыю).
7. Адкруціце ніты мацавання і зніміце зборку якія адводзяць патрубкаў з галовак блока цыліндраў. Выдаліце колцавыя ўшчыльненні і выкінеце іх - яны падлягаюць замене (гл. ілюстрацыю).
8. Зніміце зубчасты рамень як апісана ў Главе 7.
9. Зніміце зорачкі распредвала, зборку шківа механізму нацяжэння/верхняга накіравальнага шківа зубчастага рамяня і ніжні накіравальны шкіў (гл. Главу 8).
10. Зніміце вадзяную помпу як апісана ў Раздзеле 3.
11. Адкруціце балты мацавання і зніміце ўнутранае вечка зубчастага рамяня (гл. Главу 6).
Левая галоўка блока цыліндраў
12. Зніміце затамкавае вечка як апісана ў Главе 4.
13. Адключыце злучальнік электраправодкі і высакавольтныя правады свечак запальвання правай галоўкі блока цыліндраў ад модуля кіравання запальваннем, каб апошні можна было выдаліць разам з галоўкай. Адкруціце таксама балты зазямляльных кантактаў ад задняй часткі левай галоўкі блока цыліндраў.
14. Зніміце вечка скрыні рэле ў левым куце маторнага адсека. Падніміце электронны блок сістэмы кіравання рухавіком (ECU), затым выпусціце крапежную клямар і адключыце злучальнік электраправодкі (гл. адпаведны раздзел) (гл. ілюстрацыю). ECU можа быць пакінуты ў працоўным становішчы ў скрыні.
15. Прасочыце паляць правадоў ад левай галоўкі блока цыліндраў да скрыні рэле ў маторным адсеку. Выпусціце з скрыні злучальнікі рэле сістэмы ўпырску, затым адключыце злучальнік джгута і вызваліце ўшчыльняльнае кольца (гл. ілюстрацыі).
16. Адключыце злучальнікі джгута, размешчаныя ззаду акумулятара, затым злучальнікі датчыка становішча распредвала і датчыка дэтанацыі левай галоўкі блока цыліндраў. Адлучыце дадатковыя злучальнікі джгута правадоў ад дадатнай клемы акумулятара і адвядзіце джгут ад галоўкі блока цыліндраў. На некаторых мадэлях замест клемы акумулятара паляць звязаны з блокам топкіх злучальнікаў. У гэтым выпадку, зніміце топкі злучальнік і адмацуеце праводку ад блока (гл. ілюстрацыі).
17. Зніміце левую пярэднюю трубу выхлапной сістэмы (гл. адпаведны раздзел).
18. Зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. адпаведны раздзел).
19. Прыслабце хамут і адлучыце верхні шланг радыятара ад трубкі на перадпакоі боку левай галоўкі блока цыліндраў.
20. Адкруціце ніт і выдаліце распорную пракладку, якія мацуюць трубку сістэмы астуджэння і мантажны вуш рухавіка да галоўкі блока цыліндраў, і зніміце мантажны вуш. Перамесціце трубку налева, каб аддзяліць яе ад кажуха тэрмастата, затым зніміце трубку (гл. ілюстрацыі). Зніміце з унутранага канца трубкі колцавыя ўшчыльненні і выкінеце іх - яны падлягаюць замене.
21. Зніміце мац вымярэння ўзроўня алею, затым адмацуеце трубку маца ад блока цыліндраў і зніміце яе з рухавіка. Выкінеце колцавыя ўшчыльненні трубкі - яны падлягаюць замене.
22. Зніміце распредвал выпускных клапанаў (гл. адпаведны раздзел).
23. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай іх зацяжцы (гл. ілюстрацыю 11.41), паступова прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў (на чвэрць абарачэння ў адзін прыём), затым адкруціце ніты ўручную (гл. ілюстрацыю). Па чарзе зніміце кожны ніт разам з шайбай.
24. Падніміце галоўку з блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Калі неабходна, прыстукніце па галоўцы мякка кіянкай, каб аддзяліць яе. Ні ў якім разе не адціскайце галоўку ад блока цыліндраў, гэта прывядзе да пашкоджання кантактных паверхняў. Калі ўсталявальныя загваздкі дрэнна замацаваныя, запомніце іх размяшчэнне і зніміце для захаванасці.
25. Выдаліце пракладку галоўкі блока цыліндраў - яна падлягае замене.
Правая галоўка блока цыліндраў
26. Змесціце пад алейны фільтр прыдатны кантэйнер. Адкруціце фільтр, выкарыстоўваючы адмысловую прыладу, і зліце алей у кантэйнер. Заменіце фільтр.
27. Адкруціце злучальныя гайкі, якія мацуюць трубкі ахаладжальніка маторнага масла да блока цыліндраў, затым адкруціце банджа-балты, якія мацуюць трубкі да ахаладжальніка. Выдаліце ўшчыльняльныя шайбы з кожнай з бакоў злучальных муфт і зрушыце трубкі назад (гл. ілюстрацыі).
28. Выпусціце крапежныя хамуты і аддзеліце ніжні шланг радыятара, шланг пашыральнага бачка і шланг ацяпляльніка ад трубкі, якая ідзе ўздоўж правага боку рухавіка. Абкруціце балты мацавання, затым зніміце трубку з рухавіка. Выкінеце колцавае ўшчыльненне - яно падлягае замене (гл. ілюстрацыі).
29. Зніміце правую пярэднюю трубу выхлапной сістэмы (гл. адпаведную частку).
30. Зніміце распредвал выпускных клапанаў (гл. Главу 10).
31. Зніміце галоўку блока цыліндраў як апісана ў пунктах 23-25 (гл. ілюстрацыю).
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
32. Ачысціце сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Выкарыстоўвайце мяккі скрабок, каб зняць усе сляды пракладкі і нагару, ачысціце таксама галоўкі поршняў. Працуйце асабліва асцярожна з алюмініевай галоўкай блока цыліндраў, бо мяккі метал лёгка пашкодзіць. Не дапушчайце трапленні бруду ў змазачныя і водныя каналы - макулінкі нагару могуць заблакаваць падачу алею да распредвалу або падшыпнікам коленвала. Пры дапамозе ліпкай стужкі і паперы зачыніце водныя і змазачныя адтуліны, а таксама адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Каб макулінкі не праваліліся ў зазор паміж сценкай цыліндру і поршнем, вырабіце на гэтую вобласць трохі змазкі. Пасля ачысткі поршня павярніце коленвал так, каб дадзены поршань зрушыўся ўніз і выдаліце з цыліндру змазку чыстым рыззём.
33. Праверце блок і галоўку на наяўнасць шчарбінак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Невялікія няроўнасці могуць быць акуратна сточаныя напільнікам. Больш сур'ёзнае пашкоджанне можа быць ухіленае ператочваннем, але гэтую працу варта даручыць адмыслоўцу.
34. Калі неабходна, праверце галоўку блока цыліндраў на дэфармацыю з дапамогай лінейкі. Глядзі Раздзел 2С, калі неабходна.
35. Пераканайцеся, што адтуліны пад балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у картэры чыстыя і выдаліце з іх алей з дапамогай шпрыца ці губкі. Калі ў адтулінах застанецца вадкасць ці алей, гідраўлічны ціск, якое ўзнікне пры зацяжцы нітаў, прымусіць блок трэснуць.
Усталяванне
Левая галоўка блока цыліндраў
36. Пераканайцеся, што коленвал ўсё яшчэ стаіць прыблізна ў 60°да ВМТ і абатрыце сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока.
37. Пераканайцеся, што ўсталявальныя загваздкі стаяць у працоўным становішчы.
38. Усталюйце на блок цыліндраў новую пракладку галоўкі пазнакай «OBEN» (або «ТОР») уверх і да пярэдняй часткі рухавіка (гл. ілюстрацыю).
39. Акуратна ўсталюеце галоўку блока цыліндраў (разам з выпускным калектарам), накіроўваючы яе па загваздках.
40. Злёгку вышмаруйце разьбярства і галоўкі новых нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў маторным маслам, затым акуратна ўстаўце іх у працоўнае становішча і зацісніце пакуль толькі ўручную.
41. Працуючы ў паказанай паслядоўнасці, паступова зацісніце ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў момантам зацяжкі (гл. ілюстрацыі).
42. У той жа паслядоўнасці давярніце кожны ніт на патрэбны кут (гл. Спецыфікацыі). Рэкамендуецца выкарыстоўваць пры гэтым кутні шаблон, каб забяспечыць дакладнасць (гл. ілюстрацыю).
43. Тым жа спосабам давярніце ніты на патрэбны кут (гл. Спецыфікацыі).
44. Паўтарыце гэтае дзеянне для Стадыі 4.
45. Нарэшце, давярніце балты ў той жа паслядоўнасці на кут.
46. Далей робіце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку, надаючы ўвагу наступнаму:
- а) Калі правая галоўка блока цыліндраў таксама была выдаленая, усталюеце яе, перш чым падлучаць да блока якія б там ні было дапаможныя кампаненты.
- б) Усталюйце новыя колцавыя ўшчыльненні на трубку маца вымярэння ўзроўня алею і трубку кажуха тэрмастата. Пераканайцеся, што трубкі і мантажны вуш змешчаны кожны на ранейшае месца, усталюеце ніт мацавання і распорную пракладку і зацісніце ніт высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- в) Пераканайцеся, што джгут правадоў рухавіка пракладзены правільна і ўсе злучальнікі падключаны. Таксама пераканайцеся, што надзейна заціснулі балты мацавання рамяня зазямлення.
- г) Усталюйце распредвал, зубчасты прывадны рамень і звязаныя кампаненты як апісана ў Главах 6-10.
- д) Выкарыстоўвайце новыя колцавыя ўшчыльненні пры ўсталёўцы якія адводзяць патрубкаў сістэмы астуджэння на галоўкі блока цыліндраў і зацісніце ніты мацавання высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- е) Пераканайцеся, што ўсе шлангі сістэмы астуджэння падлучаныя да адпаведных ім патрубак і надзейна зафіксаваныя хамутамі.
- ж) Усталюйце прыёмную трубу глушыцеля і впускной калектар (гл. адпаведны раздзел).
- з) У заключэнне, запоўніце сістэму астуджэння і бачок гідрасістэмы рулявога ўзмацняльніка (гл. адпаведны раздзел).
Правая галоўка блока цыліндраў
47. Усталюйце галоўку як апісана ў пунктах 36-45, падушачы аб тым, што пазнака яе пракладкі («ОВЕN» або «ТОР») павінна быць звернутая ўверх і да задняй часткі рухавіка.
48. Далей робіце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку, надаючы ўвагу наступнаму:
- а) Калі левая галоўка блока цыліндраў таксама была выдаленая, усталюеце яе, перш чым падлучаць да блока якія б там ні было дапаможныя кампаненты.
- б) Усталюйце новае колцавае ўшчыльненне на трубку астуджальнай вадкасці і надзейна зацісніце ніты мацавання трубкі.
- в) Усталюйце на злучальныя муфты ахаладжальніка маторнага масла новыя ўшчыльняльныя шайбы і зацісніце гайкі і ніты муфт высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- г) Усталюйце распредвал, зубчасты прывадны рамень і звязаныя кампаненты як апісана ў Главах 6-10.
- д) Пры ўсталёўцы якія адводзяць патрубкаў сістэмы астуджэння на галоўкі блока цыліндраў, выкарыстайце новыя колцавыя ўшчыльненні і зацісніце ніты мацавання высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- е) Пераканайцеся, што ўсе шлангі сістэмы астуджэння падлучаныя да адпаведных ім патрубак і надзейна зафіксаваныя хамутамі.
- ж) Усталюйце прыёмную трубу глушыцеля і впускной калектар (гл. адпаведны раздзел).
- з) Усталюйце новы алейны фільтр і запоўніце сістэму астуджэння (гл. адпаведны раздзел).
- і) У заключэнне, праверце ўзровень маторнага масла (гл. адпаведны раздзел).
Каментары наведвальнікаў