2. Рухавік павінен быць нагрэты да працоўнай тэмпературы, акумулятар павінен быць цалкам зараджаны, а свечкі - зняты (гл. адпаведны раздзел). Акрамя таго, Вам спатрэбіцца дапамога асістэнта.
3. Адключыце сістэму запальвання, адключыўшы злучальнік электраправодкі ад модуля кіравання запальваннем (гл. адпаведны раздзел). Зніміце рэле паліўнай помпы са скрыні рэле ў маторным адсеку, каб часова вывесці з ладу паліўную сістэму (гл. адпаведную частку).
4. Устанавіце кампрэсометр у адтуліну свечкі запальвання цыліндра №1.
5. Папытаеце памагатага ўтрымліваць педаль газу цалкам націснутай, а затым пракруціць рухавік на старцёры. Пасля аднаго-двух абарачэнняў кампрэсія павінна павялічыцца да максімуму і стабілізавацца. Запішыце самае высокае з атрыманых значэнняў.
6. Паўтарыце праверку на астатніх цыліндрах. Сачыце за тым, каб педаль газу заставалася цалкам націснутай.
7. Ва ўсіх цыліндрах павінен быць прыблізна роўны ціск. Адрозненне больш за ў 1 бар паміж любымі двума цыліндрамі паказвае на няспраўнасць. Звярніце ўвагу, што кампрэсія ў спраўным рухавіку расце хутка; нізкая кампрэсія на першым абарачэнні і наступнае паступовае яе ўзрастанне паказвае на знос поршневых кольцаў. Калі кампрэсія застаецца нізкай, прагарэлі клапаны ці пракладка галоўкі блока цыліндраў, ці галоўка трэснула. Нагар, які ўтварыўся на адваротных баках галовак клапанаў, таксама можа з'яўляцца прычынай нізкай кампрэсіі.
8. Параўнайце атрыманыя значэнні з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі ціск у адным з цыліндраў нізкае, уліце ў яго чайную лыжку чыстага маторнага масла праз адтуліну для свечкі запальвання і паўторыце тэст.
9. Калі пасля гэтага кампрэсія на час узрасце, цыліндр або поршань зношаныя. Адсутнасць паляпшэння паказвае на тое, што, магчыма, адбываецца ўцечка праз прапаленыя клапаны або прагарэлую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
10. Нізкая кампрэсія ў двух сумежных цыліндрах амаль напэўна выклікана тым, што паміж імі прагарэла пракладка галоўкі блока цыліндраў. Прысутнасць астуджальнай вадкасці ў маторным алеі пацвердзіць гэта.
11. Калі кампрэсія ў адным з цыліндраў прыблізна на 20% ніжэй, чым у іншых і рухавік няроўна працуе на халастым ходу, магчыма зношаны кулачок распредвала.
12. Калі кампрэсія занадта высокая, камеры згарання, верагодна, пакрытыя нагарам. У гэтым выпадку, зніміце галоўку блока цыліндраў і ачысціце камеры.
13. Па канчатку, усталюеце свечкі і падлучыце сістэму запальвання і паліўную сістэму.
Каментары наведвальнікаў