2. Motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu, akumulator mora biti potpuno napunjen, a svjećice moraju biti uklonjene (pogledajte odgovarajući odjeljak). Osim toga, trebat će vam pomoć pomoćnika.
3. Onemogućite sustav paljenja odspajanjem konektora ožičenja s upravljačkog modula paljenja (pogledajte odgovarajući odjeljak). Uklonite relej pumpe za gorivo iz relejne kutije u odjeljku motora kako biste privremeno onemogućili sustav goriva (pogledajte odgovarajući odjeljak).
4. Ugradite mjerač kompresije u otvor za svjećicu cilindra br. 1.
5. Neka pomoćnik drži papučicu gasa potpuno pritisnutu i zatim pokrenite motor pomoću startera. Nakon jednog ili dva okretaja, kompresija bi se trebala povećati do maksimuma i stabilizirati. Zabilježite najveću dobivenu vrijednost.
6. Ponovite test na preostalim cilindrima. Pazite da držite papučicu gasa potpuno pritisnutu.
7. U svim cilindrima treba biti približno jednak tlak. Razlika veća od 1 bara između bilo koja dva cilindra ukazuje na kvar. Imajte na umu da se kompresija u zdravom motoru brzo povećava; niska kompresija pri prvom okretaju i njeno kasnije postupno povećanje ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako kompresija ostane niska, ventili ili brtva glave su izgorjeli ili je glava napukla. Naslage ugljika na poleđini glava ventila također mogu uzrokovati nisku kompresiju.
8. Usporedite dobivene vrijednosti s podacima navedenim u Specifikacijama. Ako je tlak u jednom cilindru nizak, ulijte u njega žličicu čistog motornog ulja kroz otvor svjećice i ponovite test.
9. Ako se nakon toga kompresija neko vrijeme povećava, cilindar ili klip su istrošeni. Nedostatak poboljšanja ukazuje na to da možda postoji curenje kroz spaljene ventile ili prepuhanu brtvu glave.
10. Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno uzrokovana prepuhanom brtvom glave između njih. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju će to potvrditi.
11. Ako je kompresija u jednom cilindru približno 20% niža nego u ostalima i motor radi u praznom hodu, možda je istrošen režanj bregastog vratila.
12. Ako je kompresija previsoka, komore za izgaranje su vjerojatno prekrivene naslagama ugljika. U tom slučaju skinite glavu cilindra i očistite komore.
13. Kada završite, postavite svjećice i spojite sustav paljenja i sustav goriva.
Komentari posjetitelja