Napomena: Za provođenje ovog testa potrebno je koristiti odgovarajući tester kompresije.
Ako se performanse motora pogoršaju ili se pojave prekidi koji se ne mogu pripisati kvarovima u sustavu paljenja ili goriva, test kompresije će dati ideju o stanju motora.
Napomena: motor mora biti na radnoj temperaturi, a baterija mora biti potpuno napunjena. Budite oprezni kada radite na vozilima opremljenim katalizatorom.
Izvadite svjećice iz motora.
Odvojite žice od indukcijskog svitka (na modelima s odvojenim niskonaponskim žicama do svitka, odvojite žicu od priključka "15" na svitku), a na modelima s ubrizgavanjem goriva uklonite relej pumpe za gorivo.
Spojite tester kompresije na otvor #1 za svjećicu.
Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa. istovremeno okrećući radilicu oko 4 sekunde pomoću startera. Nakon jednog ili dva okreta, igla će pokazati maksimalnu razinu kompresije, a zatim će se zaustaviti. Zabilježite ova očitanja brojila.
Ponovite testove i zabilježite podatke.
Svi cilindri bi trebali pokazivati gotovo isti tlak; odstupanje ukazuje da postoji nekakav problem. Obrati pozornost na to. da u motoru koji radi tlak brzo raste. Nizak tlak pri prvom hodu klipa, praćen postupnim povećanjem tlaka pri sljedećim hodovima, ukazuje na istrošenost klipnih tračnica. Nizak tlak na uređaju tijekom prvog hoda klipa. koji se ne povećava tijekom završnih hodova klipa ukazuje na curenje kroz ventile ili napuknutu brtvu između glave cilindra (napuknuta glava cilindra također može biti uzrok tome). Naslage ugljika na dnu glave ventila također mogu uzrokovati nizak tlak.
Ako je tlak u jednom od cilindara znatno niži nego u ostalima, provedite sljedeći test kako biste utvrdili uzrok. Ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u odgovarajući cilindar kroz otvor svjećice i ponovno testirajte.
Ako dodavanje ulja privremeno poboljšava kompresiju. to znači da su cilindar ili klip istrošeni. Ako nema poboljšanja, to ukazuje na curenje ili gazirane ventile, a također sugerira da je brtva glave cilindra napukla.
Niska razina tlaka u dva susjedna cilindra to definitivno ukazuje. Što je uzrok pukotine u brtvi glave cilindra?; prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrđuje tu činjenicu.
Ako jedan cilindar očitava 20% niže. od drugih, a motor lagano kuca u praznom hodu, uzrok može biti istrošenost bregaste osovine.
Ako je očitanje neuobičajeno visoko, komore za izgaranje su vjerojatno prekrivene naslagama ugljika. Potrebno je skinuti glavu cilindra i ukloniti je.
Nakon završetka testa, zamijenite svjećice i spojite žice na indukcijski svitak.
Komentari posjetitelja