Напомена: За ову проверу мора се користити одговарајући тестер компресије.
Ако се перформансе мотора погоршају, дође до испрекиданог рада који се не може приписати кваровима система паљења или горива, тест компресије ће дати идеју о стању мотора.
Напомена: Мотор мора бити на радној температури и батерија мора бити потпуно напуњена. Будите опрезни када радите на возилима опремљеним катализатором.
Уклоните свећице са мотора.
Одвојите жице од намотаја за паљење (на моделима са одвојеним нисконапонским жицама до завојнице, искључите жицу са терминала "15" на завојници), а на моделима са убризгавањем горива уклоните релеј пумпе за гориво.
Повежите тестер компресије на отвор за свећицу број 1.
Пустите помоћника да притисне, али заустави педалу гаса. док окрећете радилицу око 4 секунде помоћу стартера. Након једног или два окрета, стрелица уређаја ће показати максимални ниво компресије, а затим се зауставити. Забележите ова очитавања инструмента.
Поновите тестове док снимате податке.
Сви цилиндри треба да показују скоро исти притисак; одступање указује да постоји нека врста проблема. Обратите пажњу на то. да се у исправном мотору притисак брзо повећава. Низак притисак на првом ходу клипа, праћен постепеним повећањем притиска у наредним ходовима, указује на хабање на стазама клипа. Низак притисак на инструмент током првог хода клипа. који се не повећава током последњих удараца клипа, указује на цурење кроз вентиле или пуцање заптивке између главе цилиндра (узрок томе може бити и напукла глава цилиндра). Наслаге угљеника на дну главе вентила такође могу бити узрок ниског притиска.
Ако је притисак у једном од цилиндара знатно нижи него у другим, извршите следећи тест да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу чистог моторног уља у одговарајући цилиндар кроз отвор за свећицу и поново тестирајте.
Ако је додавање уља привремено побољшало компресију. ово указује да је цилиндар или клип истрошен. Ако нема побољшања, онда то указује на цурење или чађаве вентиле, као и на сугестију да је заптивка главе цилиндра напукла.
Низак ниво притиска у два суседна цилиндра дефинитивно указује на то. да је овде грешка пукотина у заптивци главе цилиндра; присуство расхладне течности у моторном уљу потврђује ову чињеницу.
Ако један цилиндар очитава 20% ниже. него други, а мотор лагано куца у празном ходу, узрок може бити хабање брегасте осовине.
Ако је очитавање необично високо, онда су коморе за сагоревање вероватно прекривене слојем чађи. Неопходно је уклонити главу цилиндра и уклонити је.
Након завршетка теста, замените свећице и повежите жице са завојницама за паљење.
Коментари посетилаца