Тест компресије — Опис (Opel Omega A)

1. Ако снага мотора падне због нечег другог осим квара у систему горива, тест компресије ће помоћи да се утврди стање мотора.

2. Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре, батерија мора бити потпуно напуњена, све бризгаљке морају бити уклоњене.

3. Искључите систем за гориво тако што ћете одспојити ожичење са вентила за затварање горива на пумпи за гориво.

4. Уградите мерач компресије у отвор за убризгавање цилиндра бр. 1.

5. Окрените мотор стартером; после једног или два обртаја, притисак компресије би требало да се повећа до своје максималне вредности, а затим да се стабилизује. Забележите максималну вредност компресије.

6. Поновите тест на преосталим цилиндрима.

7. Вредности компресије на свим цилиндрима треба да буду веома близу; разлика од више од 2 бара између било која два цилиндра указује на оштећење. Имајте на уму да у здравом мотору компресија треба брзо да се повећа; ниска компресија при првом ходу, праћена постепеним повећањем притиска на следећим обртајима, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска компресија при првом ходу која се не повећава током наредних обртаја указује на цурење вентила или надувану заптивку главе (напукла глава такође може бити узрок). Наслаге угљеника на полеђини глава вентила такође могу узроковати ниску компресију.

8. Ако је вредност компресије испод 17 бара, може се сматрати да је мотор потребан за поправку. Консултујте свог продавца Opel или другог специјалисте.

9. Ако је притисак у било ком цилиндру низак, извршите следећи тест да бисте изоловали узрок. Улијте чисто уље у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите тест.



10. Ако додавање уља привремено повећава компресију, то указује да је отвор цилиндра или клип истрошен. Ако нема повећања компресије, постоји цурење кроз вентиле или сломљена заптивка главе цилиндра.

11. Ниска компресија у два суседна цилиндра је највероватније због препухане заптивке између њих; присуство расхладне течности течност у моторном уљу ће то потврдити.

12. Ако је компресија у једном цилиндру приближно 20% нижа него у другим и мотор ради грубо у празном ходу, узрок су вероватно истрошени режњеви брегастог вратила.

13. Ако је компресија необично висока, коморе за сагоревање су вероватно прекривене наслагама угљеника. Ако је тако, глава цилиндра ће се морати уклонити и очистити.

14. На крају теста, уградите ињекторе, повежите ожичење са намотајем вентила за искључивање горива на пумпи за гориво високог притиска.