2. Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, akumulator musi być w pełni naładowany, wszystkie wtryskiwacze muszą być wymontowane.
3. Zamknij układ paliwowy, odłączając przewody od zaworu odcinającego paliwo na pompie paliwowej.
4. Zamontuj manometr w otworze wtryskiwacza cylindra nr 1.
5. Obróć silnik za pomocą rozrusznika; po jednym lub dwóch obrotach ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do wartości maksymalnej, a następnie ustabilizować się. Zapisz maksymalną wartość kompresji.
6. Powtórz test na pozostałych cylindrach.
7. Wartości sprężania na wszystkich cylindrach powinny być bardzo zbliżone; różnica większa niż 2 bary między dowolnymi dwoma cylindrami wskazuje na uszkodzenie. Należy pamiętać, że w zdrowym silniku kompresja powinna narastać szybko; niskie sprężanie na pierwszym suwie, a następnie stopniowy wzrost ciśnienia na kolejnych obrotach świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Niska kompresja przy pierwszym suwie, która nie wzrasta podczas kolejnych obrotów, wskazuje na nieszczelne zawory lub wydmuchaną uszczelkę pod głowicą (również powodem może być rozdwojona głowa). Osady węgla z tyłu głowic zaworów mogą być również przyczyną niskiej kompresji.
8. Jeśli wartość sprężania jest niższa niż 17 bar, można uznać, że silnik wymaga naprawy. Skonsultuj się z dealerem Opla lub innym specjalistą.
9. Jeśli ciśnienie w jakimkolwiek cylindrze jest niskie, wykonaj następujący test, aby ustalić przyczynę. Wlej czysty olej do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz test.
10. Jeśli dodanie oleju tymczasowo zwiększa kompresję, oznacza to, że otwór cylindra lub tłok są zużyte. Jeśli nie ma wzrostu kompresji, wyciek przez zawory lub przepalona uszczelka głowicy cylindrów.
11. Niskie sprężanie w dwóch sąsiednich cylindrach najprawdopodobniej z powodu pęknięcia uszczelki między nimi; obecność płynu chłodzącego płyn w oleju silnikowym to potwierdzi.
12. Jeśli kompresja w jednym cylindrze jest o około 20% mniejsza niż w pozostałych, a silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, prawdopodobnie przyczyną są zużyte krzywki wałka rozrządu.
13. Jeśli sprężanie jest wyjątkowo wysokie, komory spalania są prawdopodobnie pokryte sadzą. W takim przypadku głowicę cylindrów należy zdemontować i wyczyścić.
14. Po zakończeniu testu zamontuj wtryskiwacze, podłącz przewody do uzwojenia zaworu odcinającego paliwo na wysokociśnieniowej pompie paliwowej.
Komentarze gości