2. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, az összes befecskendező szelepet el kell távolítani.
3. Zárja le az üzemanyag-ellátó rendszert úgy, hogy leválasztja a vezetéket az üzemanyag-szivattyú üzemanyag-elzáró szelepéről.
4. Szereljen be egy nyomásmérőt az 1. számú henger befecskendező furatába.
5. Fordítsa meg a motort önindítóval; egy-két fordulat után a kompressziós nyomásnak maximális értékre kell nőnie, majd stabilizálódnia kell. Írja fel a maximális tömörítési értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren.
7. Az összes henger kompressziós értékének nagyon közel kell lennie; 2 bar-nál nagyobb különbség bármely két henger között sérülést jelez. Vegye figyelembe, hogy egy egészséges motorban a kompressziónak gyorsan fel kell épülnie; az első löket alacsony kompressziója, majd a nyomás fokozatos növekedése a következő fordulatoknál a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Alacsony kompresszió az első löketnél, amely nem növekszik a következő fordulatok során, szivárgó szelepeket vagy kifújt fejtömítést jelez (az ok is a hasított fejben lehet). A szelepfejek hátoldalán lévő szénlerakódások is okozhatják az alacsony kompressziót.
8. Ha a kompresszió értéke 17 bar alatt van, akkor a motor javításra szorulónak tekinthető. Forduljon Opel márkakereskedőhöz vagy más szakemberhez.
9. Ha bármelyik hengerben alacsony a nyomás, végezze el a következő tesztet az ok azonosításához. Öntsön tiszta olajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a tesztet.
10. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg növeli a kompressziót, ez azt jelzi, hogy a hengerfurat vagy a dugattyú elkopott. Ha nem nő a kompresszió, szivárogjon át a szelepeken vagy egy kifújt hengerfejtömítésen keresztül.
11. Alacsony kompresszió két szomszédos hengerben, valószínűleg a közöttük lévő tömítés meghibásodása miatt; hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban lévő folyadék megerősíti ezt.
12. Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton durva, akkor valószínűleg a vezérműtengely kopásai.
13. Ha a kompresszió szokatlanul nagy, az égéstereket valószínűleg korom borítja. Ha igen, akkor a hengerfejet el kell távolítani és meg kell tisztítani.
14. A teszt végén szerelje be az injektorokat, csatlakoztassa a vezetékeket a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-elzáró szelepének tekercseléséhez.
Látogatói megjegyzések