2. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, az összes befecskendező szelepet el kell távolítani.
3. Válassza le az üzemanyag-ellátó rendszert az üzemanyag-szivattyú tüzelőanyag-elzáró szelepének vezetékének leválasztásával.
4. Szerelje be a nyomásmérőt az 1. számú henger befecskendező furatába.
5. Fordítsa meg a motort az önindítóval; egy vagy két fordulat után a kompressziós nyomásnak a maximális értékre kell nőnie, majd stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a maximális tömörítési értéket.
Cikk közzétéve egy webportálon [www.opelbook.ru]
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren.
7. A kompressziós értékeknek minden hengeren nagyon közel kell lenniük; bármely két henger közötti 2 bar-nál nagyobb különbség sérülést jelez. Vegye figyelembe, hogy egy egészséges motorban a kompressziónak gyorsan fel kell fejlődnie; alacsony kompresszió az első löketnél, majd a nyomás fokozatos növekedése a következő fordulatoknál kopott dugattyúgyűrűket jelez. Alacsony kompresszió az első löketnél, amely nem növekszik a következő fordulatok során, szivárgó szelepeket vagy kifújt fejtömítést jelez (az oka lehet a fejhasadás is). A szelepfejek hátoldalán lerakódott szénlerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak.
8. Ha a kompresszió értéke 17 bar alatt van, akkor a motor javításra szorulónak tekinthető. Forduljon Opel márkakereskedőjéhez vagy más szakemberhez.
9. Ha bármelyik hengerben alacsony a nyomás, végezze el a következő tesztet az ok azonosításához. Öntsön tiszta olajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a tesztet.
10. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg növeli a kompressziót, ez azt jelzi, hogy a hengerfurat vagy a dugattyú elkopott. Ha nem nő a kompresszió, akkor a szelepeken keresztül szivárog, vagy eltört a hengerfejtömítés.
11. Az alacsony kompresszió két szomszédos hengerben nagy valószínűséggel a közöttük lévő tömítés miatt van; hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban lévő folyadék megerősíti ezt.
12. Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton durván jár, az oka valószínűleg a vezérműtengely kopott szárnyai.
13. Ha a kompresszió szokatlanul nagy, az égéstereket valószínűleg szénlerakódások borítják. Ha igen, akkor a hengerfejet el kell távolítani és meg kell tisztítani.
14. A teszt végén szerelje be az injektorokat, csatlakoztassa a vezetékeket a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-elzáró szelepének tekercseléséhez.
Látogatói megjegyzések