2. Рухавік павінен быць прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы, акумулятар павінен быць цалкам зараджаны, усе фарсункі павінны быць зняты.
3. Адключыце паліўную сістэму, раз'ядноўваючы праводку ад клапана адсечкі паліва на паліўнай помпе.
4. Устанавіце вымяральнік кампрэсіі ў адтуліну фарсункі цыліндра № 1.
5. Правярніце рухавік стартарам; пасля аднаго-двух абарачэнняў ціск сціску павінна ўзрасці да максімальнага значэння і затым стабілізавацца. Запішыце максімальнае значэнне кампрэсіі.
6. Паўтарыце выпрабаванне на астатніх цыліндрах.
7. Значэнні кампрэсіі на ўсіх цыліндрах павінны быць вельмі блізкімі; адрозненне больш за 2 бар паміж любымі двума цыліндрамі кажа аб пашкоджанні. Заўважце, што ў спраўным рухавіку сціск павінен стварацца хутка; нізкі сціск на першым ходзе, а затым паступовае павелічэнне ціску на наступных абарачэннях паказвае на зношаныя поршневыя кольцы. Нізкі сціск на першым ходзе, якое не ўзрастае на працягу наступных абарачэнняў, паказвае на прапускалыя клапаны ці прабітую пракладку галоўкі блока цыліндраў (таксама прычына можа быць у расколатай галоўцы). Нагар на адваротных баках галовак клапанаў можа таксама быць прычынай нізкай кампрэсіі.
8. Калі значэнне кампрэсіі ніжэй за 17 бар, рухавік можна лічыць тым, хто мае патрэбу ў рамонце. Кансультуйцеся ў дылера Opel ці іншага спецыяліста.
9. Калі ціск у любым цыліндры нізкі, выканайце наступнае выпрабаванне, каб лакалізаваць прычыну. Заліце чыстага алею ў цыліндр праз адтуліну свечкі запальвання і паспрабуйце выпрабаванне.
10. Калі даданне алею часова павялічвае кампрэсію, гэта паказвае на тое, што канал цыліндру або поршань знасіліся. Калі павелічэння кампрэсіі няма, уцечка праз клапаны ці прабітую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
11. Нізкая кампрэсія ў двух сумежных цыліндрах хутчэй за ўсё з-за прабоя пракладкі паміж імі; прысутнасць охл. вадкасці ў маторным алеі пацвердзіць гэта.
(Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу OPELBOOK.ru)
12. Калі кампрэсія ў адным цыліндры прыблізна на 20% ніжэй, чым у іншых і рухавік грубавата працуе ў рэжыме халастога ходу, верагодна чыннік у зношаных кулачках распредвала.
13. Калі кампрэсія незвычайна высокая, верагодна камеры згарання пакрыты нагарам. Калі так, галоўку блока цыліндраў неабходна зняць і ачысціць.
14. У заключэнне выпрабавання ўсталюеце фарсункі, злучыце праводку з абмоткай клапана адсечкі паліва на паліўнай помпе высокага ціску.
Каментары наведвальнікаў