2. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu, batéria musí byť plne nabitá, musia byť odstránené všetky vstrekovače.
3. Odpojte palivový systém odpojením kabeláže od uzatváracieho ventilu paliva na palivovom čerpadle.
4. Nainštalujte tlakomer do otvoru vstrekovača vo valci č. 1.
5. Otočte motor štartérom; po jednej alebo dvoch otáčkach by sa mal kompresný tlak zvýšiť na maximálnu hodnotu a potom sa stabilizovať. Zaznamenajte maximálnu hodnotu kompresie.
6. Zopakujte test na zvyšných valcoch.
7. Hodnoty kompresie na všetkých valcoch by mali byť veľmi blízke; rozdiel väčší ako 2 bary medzi akýmikoľvek dvoma valcami znamená poškodenie. Všimnite si, že v zdravom motore by sa kompresia mala vytvárať rýchlo; nízka kompresia pri prvom zdvihu, po ktorej nasleduje postupné zvyšovanie tlaku pri ďalších otáčkach, naznačuje opotrebované piestne krúžky. Nízka kompresia pri prvom zdvihu, ktorá sa nezvyšuje počas nasledujúcich otáčok, naznačuje netesnosť ventilov alebo prasknuté tesnenie hlavy (dôvodom môže byť aj rozštiepená hlava). Nízku kompresiu môžu spôsobiť aj usadeniny uhlíka na zadnej strane hláv ventilov.
8. Ak je hodnota kompresie nižšia ako 17 bar, motor možno považovať za potrebu opravy. Poraďte sa s predajcom Opel alebo iným odborníkom.
9. Ak je tlak v ktorejkoľvek fľaši nízky, vykonajte nasledujúci test, aby ste zistili príčinu. Nalejte čistý olej do valca cez otvor zapaľovacej sviečky a zopakujte test.
10. Ak pridanie oleja dočasne zvýši kompresiu, znamená to, že vŕtanie valca alebo piest sú opotrebované. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, dôjde k úniku cez ventily alebo prasknutému tesneniu hlavy valcov.
11. Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobená prasknutým tesnením medzi nimi; prítomnosť chladiacej kvapaliny kvapalina v motorovom oleji to potvrdí.
12. Ak je kompresia v jednom valci približne o 20 % nižšia ako v ostatných a motor beží na voľnobeh drsne, príčinou sú pravdepodobne opotrebované lamely vačkového hriadeľa.
13. Ak je kompresia nezvyčajne vysoká, spaľovacie komory sú pravdepodobne pokryté karbónovými usadeninami. Ak áno, hlavu valca bude potrebné odstrániť a vyčistiť.
14. Na konci testu namontujte vstrekovače, pripojte kabeláž k vinutiu uzatváracieho ventilu paliva na vysokotlakovom palivovom čerpadle.
Komentáre návštevníkov