Motor: 4-valcový vačkový hriadeľ, navrhnutý na základe série benzínových motorov. Hlava a blok valcov sú liatinové. Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich hlavných ložiskách. Hlavný čap a kľukové čapy sú zosilnené, aby vydržali veľké zaťaženie spojené s vysokou kompresiou.
Vačkový hriadeľ je poháňaný reťazou z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Poháňa aj vysokotlakové palivové čerpadlo. Napnutie reťaze je regulované špeciálnym napínačom.
Vstupné a výstupné potrubie sú umiestnené na rovnakej strane hlavy valcov. V modeloch Turbo je medzi nimi nainštalovaný turbogenerátor.
Mazanie sa vykonáva pomocou čerpadla poháňaného priamo z kľukového hriadeľa. Olej sa čerpá z vane a pred vstupom do hlavných olejových galérií v bloku a kľukovom hriadeli prechádza cez sekvenčný filter. Mazací systém má dva ventily na reguláciu tlaku, jeden v čerpadle a jeden v hlave valcov, ktoré sa otvárajú, keď tlak oleja prekročí určitú hodnotu. Obtokový ventil v telese olejového filtra zabezpečuje nepretržitú dodávku oleja (nefiltrované) ak je filtračná vložka upchatá.
Odvetrávanie kľukovej skrine je zabezpečené dvoma hadicami. Jeden spája držiak vačkového hriadeľa s trubicou mierky, zatiaľ čo druhý prechádza od filtra v kryte vačkového hriadeľa k vzduchovému filtru na strane sacieho potrubia.
Čerpadlo chladiaceho systému je umiestnené v prednej časti motora a je poháňané klinovým remeňom, ktorý poháňa aj alternátor. Ventilátor chladiaceho systému je pripojený k osi chladiaceho čerpadla.
Komentáre návštevníkov