Мотор: 4-цилиндрична брегаста осовина, дизајнирана на основу серије бензинских мотора. Глава и блок цилиндра су од ливеног гвожђа. Радилица се окреће у пет главних лежајева. Главни и зглобови су ојачани да издрже тешка оптерећења повезана са високом компресијом.
Брегасто вратило се покреће ланцем од ланчаника радилице. Такође покреће пумпу за гориво високог притиска. Затезање ланца се регулише посебним затезачем.
Улазни и излазни колектори се налазе на истој страни главе цилиндра. У Турбо моделима, између њих је уграђен турбогенератор.
Подмазивање се врши помоћу пумпе која се покреће директно из радилице. Уље се пумпа из корита и пролази кроз секвенцијални филтер пре него што уђе у главне уљне галерије у блоку и радилици. Систем за подмазивање има два вентила за контролу притиска, један у пумпи и један у глави цилиндра, који се отварају када је притисак уља изнад одређене вредности. Бајпас вентил у кућишту филтера за уље обезбеђује континуирано снабдевање уљем (нефилтриран) ако је филтерски елемент зачепљен.
Вентилација картера се постиже помоћу два црева. Један повезује држач брегастог вратила са цевчицом за мерење нивоа, док други иде од филтера у поклопцу брегасте осовине до филтера за ваздух на страни усисне гране.
Пумпа система за хлађење се налази на предњем делу мотора и покреће је клинасти ремен који такође покреће алтернатор. Вентилатор расхладног система је повезан са осовином пумпе за хлађење.
Коментари посетилаца