Descriere generală (Opel Omega A)

Motor: 4 cilindri cu arbore cu came in cap, si este proiectat pe baza unei serii de motoare pe benzina. Chiulasa si blocul sunt turnate din fonta. Arborele cotit se rotește în cinci lagăre principale. Coloanele principale și bielele sunt întărite pentru a rezista la sarcinile grele asociate cu compresia ridicată.

Arborele cu came este antrenat de un lanț de la pinionul arborelui cotit. Pompa de combustibil de înaltă presiune este, de asemenea, antrenată din ea. Tensiunea lanțului este reglată de un întinzător special.

Galeriile de admisie și de evacuare sunt situate pe aceeași parte a chiulasei. La modelele Turbo, între ele este instalat un turbogenerator.

Ungerea se realizează cu ajutorul unei pompe antrenate direct de arborele cotit. Uleiul este pompat din carter și trece printr-un filtru de serie înainte de a ajunge în galeriile principale de ulei din bloc și arborele cotit. Sistemul de ungere are două supape de reglare a presiunii, una în pompă și una în chiulasă, care se deschid atunci când presiunea uleiului depășește o anumită valoare. O supapă de bypass în carcasa filtrului de ulei asigură o alimentare continuă cu ulei (nefiltrate) în caz de înfundare a elementului filtrant.

Ventilația carterului se realizează prin două furtunuri. Unul conectează elementul de montare a arborelui cu came la tubul jojei, iar celălalt merge de la filtrul din capacul arborelui cu came la filtrul de aer de pe partea galeriei de admisie.

Pompa de lichid de răcire este situată în partea din față a motorului și este antrenată de o curea trapezoidale, care antrenează și generatorul. Ventilatorul sistemului de răcire este conectat la arborele pompei de răcire.